YC6LN-50系列气体发动机的油门踏板为（）电子油门踏板。
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电喷发动机因“淹死”不能起动时，可利用断油控制起动，此时应将油门踏板（）
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《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005），不透光烟度法规定：在进行自由加速测量时，必须在1s内，将油门踏板快速、连续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。
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YC6LN-50系列气体发动机氧传感器的连接器应始终在（）范围内。
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YC6LN-50系列气体发动机的燃气系统由稳压器（LNG专用）、低压电磁阀、（）等控制天然气喷射和供给的相关零部件组成。
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YC6LN-50系列气体发动机的低压电磁阀由线圈驱动阀芯，由ECU控制其开合，停机状态下处于（）状态。
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《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)中规定，在进行自由加速测量时，必须在1min内将油门踏板快速、连续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。
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YC6LN-50系列气体发动机点火线圈1#过流的故障原因可能是（）
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YC6LN-50系列气体发动机节气门位置传感器1电压超高限的故障原因可能是（）
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YC6LN-50系列气体发动机的低压电磁阀由线圈驱动阀芯，由（）控制其开合，停机状态下处于常闭状态。
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YC6LN-50系列气体发动机点火线圈6#开路的故障原因可能是（）
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YC6LN-50系列气体发动机两路节气门位置传感器信号关联故障的故障原因可能是（）
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YC6LN-50系列气体发动机水温传感器电压超低限的故障原因可能是（）
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YC6LN-50系列气体发动机刹车开关故障可能的故障原因是（）
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YC6LN-50系列气体发动机节气门位置传感器1电压超低限的故障原因可能是（）
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YC6LN-50系列气体发动机油门位置传感器1电压超低限的故障原因可能是（）
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YC6LN-50系列气体发动机的电控单元的工作环境最大震动是（）
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YC6LN-50系列气体发动机的点火线圈接收来自（）点火指令，产生高电压并将高电压传递给火花塞，产生火花，点燃天然气。
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YC6LN-50系列气体发动机的高压燃料切断阀部件由线圈驱动阀芯，由（）控制其开合，整车上电状态处于常开状态。
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YC6LN-50系列气体发动机油门位置传感器2电压超高限的故障原因可能是（）
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YC6LN-50系列气体发动机的电控单元的工作电压是（）
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YC6LN-50系列气体发动机的高压燃料切断阀部件由线圈驱动阀芯，由钥匙开关控制其开合，整车上电状态处于（）状态。
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YC6LN-50系列气体发动机点火供电电源对地短路的故障原因可能是（）
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YC6LN-50系列气体发动机的电控单元的工作环境温度是（）
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柴油车在发动机怠速下，迅速但猛烈地踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量，在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位臵。一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速。此题为判断题(对，错)。
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