下行船经过弯曲河段时，为切实做到“取矮”，过弯时应（）.
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船舶下行经过弯曲河段时，根据水流的流向判别，可以将船位挂于（）。
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前置前驱车辆通常在过弯时表现出的是（）
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在潮流河段界线以上，甲为一在干流顺航道下行的机动船，乙为一从支流驶出后向上游方向行驶的机动船，甲、乙两船相遇于干、支流交汇水域，存在碰撞危险时应遵循的避让行动是：（）。
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所谓“取矮”是指下行船在驶经弯曲河段时的（）而言。
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下行船通过弯曲河段时要做到“调整车速”，其目的是（）.
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弯曲河段给下行船安全通过造成困难的主要因素是（）。
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在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时，对船舶安全航行危害较大的情况是（）。①下行船顶浪航行②上行船顺浪航行③横越航道或掉头时受到横浪袭击
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船舶下行通过弯曲河段，如果在凸岸上方（弯道进口）时，船位靠凸岸过甚，就可能使船搁浅于凸岸嘴上，俗称（）.
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船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚，导致船头朝上方岸，出现（）的困难局面。
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顶推船队下行航行通过弯曲河段时，提高回转能力的措施有（）.
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弯曲河段通常会出现（），给下行船舶带来威胁。
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上行船过急弯河段时，应根据航道水流条件做到（）.
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上行船过急流弯河段时，达弯曲顶点的下方，应渐将船位（），与凸嘴（）取适当夹角，船首达斜流，用内舵迎流转向。
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下行船在弯曲河段航行。操作不当，在（）影响下，易造成船舶偏航，导致输向落弯。
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在弯曲河段，上行船利用缓流航道时必须注意（）.
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赛车手过弯时用左脚刹车技术是为了（）。
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在弯曲河段“挂高”是指船舶下行航经弯道时应将船位摆在（）.
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在出现“切滩撇弯”的弯曲河段，上行船一般会选择凹岸为上行航路，其理由是（）
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关于船舶下行过弯曲河段，下列说法哪个不正确（）.
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船舶下行经过弯曲河段时，关于“挂高”理解正确的是（）.
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“调整车速”的操作方法是：下行船在进入弯曲河段（）即开始慢车，降低航速，待船驶达（），再加大车速，提高舵效。
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下行船舶过弯时，为满足“取矮”的要求，应做到（）.
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赛车手过弯时右脚同时踩刹车和油门（生手请勿模仿）是为了（）
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在感潮河段界线以上，在一向左转弯的弯曲河段，下行船沿主流下驶，见一上行的顺航道行驶的上行船沿左岸一侧上驶，下行船立即鸣放一短声，上行船听到后即时回答一短声相应的声号，此是，上、下行两船各鸣放一短声表示的意思是：
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