所谓“取矮”是指下行船在驶经弯曲河段时的()而言。
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一般来说,船舶下行航行时在()的弯曲河段内引航操作较为困难。
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船舶下行经过弯曲河段时,根据水流的流向判别,可以将船位挂于()。
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船舶下行通过弯曲河段,如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚,导致船头朝上方岸,此时若马力不足船速较慢,就会使船舶发生较大的横向漂移,造成()的事故。
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下行船通过弯曲河段时要做到“调整车速”,其目的是().
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下行船舶在弯曲河段航行,操作不当,在()作用下,易造成船舶偏航,导致输向落湾。
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弯曲河段给下行船安全通过造成困难的主要因素是()。
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船舶下行通过弯曲河段,如果在凸岸上方(弯道进口)时,船位靠凸岸过甚,就可能使船搁浅于凸岸嘴上,俗称().
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船舶下行通过弯曲河段,如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚,导致船头朝上方岸,出现()的困难局面。
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在弯曲河段,“挂高”是指将船位摆在()水势较高的一侧。
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船舶下行通过弯曲河段,如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚,导致船头朝上方岸,此时若船速较大,就可能驶入凸岸嘴下方的缓流区或回流区,造成()的事故。
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顶推船队下行航行通过弯曲河段时,提高回转能力的措施有().
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船舶下行通过弯曲河段,如果在弯道段挂高不及时,就有可能出现()的危局。
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弯曲河段通常会出现(),给下行船舶带来威胁。
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船舶在入海河口,所谓“合理掌握航速”,就是指从上游港元的()时向下游港元开航后调整车速,使船舶在驶到下游港时恰好是下游港的()时间。
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下行船在弯曲河段航行。操作不当,在()影响下,易造成船舶偏航,导致输向落弯。
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在弯曲航道航行,挂高不仅对下行船,上行船也要求挂高,由于船舶过弯道时的离心力,下行船大于上行船,故挂高对于下行船更为重要。
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上行船在急弯河段,过弯曲顶点,稳向后,一般().
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在弯曲河段“挂高”是指船舶下行航经弯道时应将船位摆在().
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关于船舶下行过弯曲河段,下列说法哪个不正确().
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船舶下行经过弯曲河段时,关于“挂高”理解正确的是().
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“调整车速”的操作方法是:下行船在进入弯曲河段()即开始慢车,降低航速,待船驶达(),再加大车速,提高舵效。
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下行船经过弯曲河段时,为切实做到“取矮”,过弯时应().
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下行船舶过弯时,为满足“取矮”的要求,应做到().
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在感潮河段界线以上,在一向左转弯的弯曲河段,下行船沿主流下驶,见一上行的顺航道行驶的上行船沿左岸一侧上驶,下行船立即鸣放一短声,上行船听到后即时回答一短声相应的声号,此是,上、下行两船各鸣放一短声表示的意思是:
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