辗钢整体车轮轮缘可以焊修，踏面部分可旋削加工，多次使用。
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整体车轮包括踏面和轮缘轮毂、（）、轮辋、及轮毂孔。
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在测量水平位置之前，应将端梁按图样规定的方法（或用铰制孔螺栓，或用铰轴）连接好。有锥形踏面的车轮，应使钢轨头的侧面与轮缘接触，以防串动而影响水平的准确性。
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车辆辗钢整体车轮在制造时，须在（）刻打制造标记。
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通用货车的RD2型轮对有（）型全加工整体辗钢车轮、HD型辗钢车轮、HD2型铸钢车轮。
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整体辗钢车轮标记通常在（）外侧面或轮毂内侧面上。
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我国铁路货车主要装用整体辗钢车轮和铸铁车轮。
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车轮踏面圆磨耗超限后使轮缘的相对高度（）。
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在测量垫桥架水平位置之前，对有锥形踏面的车轮，应使钢轨头的侧面与轮缘接触，以防串动而影响水平的准确性。
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轮对内侧距离比轮对最小内距小（）及以下时，可旋削轮缘内侧面调整。
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车轮踏面及轮缘须采用（）方式加工。
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货车整体辗钢车轮轮辋厚度的限度是怎样规定的？
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轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量。
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经旋削的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差不大于（）。
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车轮踏面及轮缘加修后，其加工部位的表面粗糙度必须达到Ra（）μm。
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车轮踏面及轮缘加修和测量必须按（）踏面的外型加工及测量。
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采用整体辗钢车轮可以防止发生迟缓事故。
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车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM）踏面的外形加工及测量，车轮踏面及轮缘须采用数控的方式加工，轮缘高度须恢复到mm（）
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小车车轮采用单轮缘圆锥形踏面车轮时，轮缘一端应安置在轨道的（）外侧
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>经旋削的轮对,同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差不大于（）
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>未经旋削的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差不得大于（）
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车轮直径（整体辗钢车轮）：新轮为（）、半磨耗为（）、全磨耗为
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货车轮对内侧距离比轮对最小内距小（)及以下时，可旋削轮缘内侧面调整。
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车轮踏面及轮缘加修后，其加工部位的表面粗糙度须达到（)。
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车轮踏面及轮缘加修和测量必须按磨耗型踏面的外型加工及测量。《轮规》（）
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