底架磨耗的地方不多,仅发生于上心盘、上旁承、从板座以及()。
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提速区段列检发现转Kl型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时,应()。
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常接触式上旁承调整后,其磨耗板、调整垫板、上旁承面的组装间隙不大于()mm。
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什么是车底架和转向架摇枕衔接的地方。在其下部安装的上旁承和上心盘,分别与转向架摇枕上的下旁承和下心盘相对,并将重量传给走行部?
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枕梁是底架和转向架连接的地方,在枕梁下部设有上旁承和上心盘。
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韶山4型电力机车从板座磨耗量中修限度为()。
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前、后从板座工作面外的其他部位磨耗深度大于()时焊修后恢复原型。
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电力机车从板座磨耗量为()。
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常接触式上旁承磨耗板磨耗大于()或裂纹时更换。
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C100A型敞车后从板座磨耗板磨耗深度大于()时更换。
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更换常接触式上旁承垫板时,上旁承磨耗板、调整垫板、上旁承面的组装间隙均不大于(),组装螺栓下面不能超出磨耗板下平面,组装螺栓与螺母须点焊固。
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全面检全面修标准:常接触式旁承配件(),上下旁承无间隙,旁承滚子或JC旁承支撑磨耗板与上旁承磨耗板不得接触。
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蒸汽吊车底架上旁承与该下旁承之间的间隙要求为5―10毫米。
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()是车底架和转向架摇枕衔接的地方。在其下部安装的上旁承和上心盘,分别与转向架摇枕上的下旁承和下心盘相对,并将重量传给走行部。
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装用转8AG、转8G型转向架的铁路货车,同一端两上旁承下平面与上心盘下平面平行度为()。
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