机车牵引力的计量单位是（）
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SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是（）。
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SS1型电力机车电力牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m换算单位计算，其换算容车数为（）。
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铁路运输的主要动力是指机车为主的牵引力，机车包括电力机车、内燃机车和蒸汽机车。
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某电力双机牵引区段，机车换长2.0车站有一条到发线有效长1250m，以14.3m为换算单位，该线容车数为（）。
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机车的牵引力与机车速度之间的关系是（）。
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某内燃机车单机牵引区段的中间站牵出线有效长为425m，机车换长1.8，按11m为单位，该牵出线换算容车数为（）。
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已知：ZG80-1500型电力机车牵引六辆60吨自翻车（重车）运行，60吨自翻车的自重q空=34吨，机车的牵引力为24000公斤。求：该列车的单位牵引力？
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计算粘着牵引力用符号Fμ表示，计量单位为kN。其计算公式为Fμ=Pμ.g.μj则粘着牵引力最主要的影响因素为（）
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机车牵引区段某到发线有效长850m，按11m为换算单位，其容车数为（）。
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电力机车牵引特性是指机车牵引力与机车速度的关系。
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DF4型内燃机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为（）。
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SS3电力机车牵引的区段站到发线有效长956m，以11m为单位计算，其换算容车数是（）。
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机车正常起动运行的条件是机车的牵引力不超过机车的粘着力，否则机车出现（）现象。
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某电力牵引区段车站4道到发线有效长为910m，机车换长2.0，按11m为换算单位，该股道换算容车数为（）
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电力机车在调速时可以实施磁场削弱.其目的是维持机车的牵引力不变。
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SS3机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为（）。
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机车发生空转是由于牵引力过小机车爬不动造成的。
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SS1电力机车牵引的区段站到发线有效长956m，以11m为单位计算，其换算容车数为（）。
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ZG80-1500型电机车牵引3辆翻斗车运行，（翻斗车自重为34吨，载重为60吨）该列车阻力为425公斤，求列车单位阻力？
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ss1型电力机车电力牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是（）。
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机车牵引力与机车速度之间关系是（）。
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据统计，铁路电力牵引的平均单位消耗比内燃牵引和蒸汽机车牵引分别低13%和67%，因而电力牵引的运营成本较低（）