超大型船在，抛锚时多用（），且余速多控于（）以下。
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超大型船在大风浪中通常采用（），抛锚时多用（），且余速多控制在（）以下。
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大型船舶的导缆钳多用（）。
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超大型船舶在锚泊时，抛锚时多采用（），余速控制在（）。
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肥大型船在驶向停泊地的过程中，命令停车，在车叶停转的瞬间，虽然还有相当大的余速，却很快失去舵效，这是因为突然失去（）使舵力减少的缘故。
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超大型船舶在大风浪中锚泊时，为了减小偏荡，多采用（），抛锚时多采用（）。
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肥大型船在驶向停泊地的过程中，停车以后，虽然还有相当大的余速，但舵效很差，这是因为下列哪项的影响使舵力减小的缘故：（） Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流较大
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两船在航状态下系靠结束后，由（）进行抛锚操作是不对的。
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有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：（） Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早 Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊 Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法 Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚
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船舶抛锚前控制船速十分重要，落锚前大型重载船一般控制在0.5节左右，在港外锚地判定余速的方法是（）.
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一采砂船在大型公路桥梁跨越的河道上游200米采砂，应由（）责令改正。
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大型船靠码头，以余速向泊位淌航中，一般应取：（）
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在确定港内顺流抛锚掉头方向时，右旋单桨船在空船左正横来风时，应：（）
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船舶抛锚前控制本船余速十分重要，落锚前大型重载船船速越低越好，在港外锚地判断余速的方法是：（）.
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下列说法不正确的是：（） Ⅰ、一艘直航船在驶往锚地的过程中准备抛锚而采取减速措施是违背保速保向的要求的 Ⅱ、一帆船因风力太小而无法保速保向就不应视为直航船 Ⅲ、一艘直航船若未履行保速保向的义务，则采取的行动应能导致与让路船在安全的距离驶过
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两船在航状态下系靠结束后，应由（）进行抛锚操作。
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载重量一万吨级商船抛锚时的船速（对地）从锚机负荷考虑一般应控于：（）
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双钩受力对称，钩体材料充分利用，当起重量相同时，双钩自重比单钩重，所以双钩多用在大型起重机械上。
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肥大型船在驶向停泊地的过程中，停车后虽然还有相当大的余速，但舵效较差，除排出流突然消失外，还主要是由于（）使舵力减少的缘故.
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超大型船舶在锚泊时，通常采用（），抛锚时多用（）。
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肥大型单车船在有较高余速时，舵效变得很差，其原因是：（）
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满载大型船在进行转向操纵时，一般宜______。
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肥大型船舶在驶向停泊地的过程中，停车以后，虽然还有相当大的余速，却很快失去舵效，这是因为下列哪项的影响使舵力减小的缘故？（）
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有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早；Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊；Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法；Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚（）
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下列关于船舶停泊的描述，正确的有（）①大型船舶必须在主管机关公布的锚地或停泊区内停泊②小型船舶必须在小型船舶锚地.停泊区内停泊③船舶如遇有恶劣天气.船舶失控等特殊情况需紧急抛锚时，应尽可能让出通航分道.推荐航路