上行船通过顺直河段要求“少作过河航行”是因为（）.
相似题目
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在弯曲河段，上行船利用缓流航道的意义不仅主要在于流速缓，还因为它紧挨凸岸，故（）
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下行船通过弯曲河段时要做到“调整车速”，其目的是（）.
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为提高航速上行船舶应尽量选择走缓流，但要注意（）等问题。①利用缓流的限度②航线尽可能拉长③少作过河航行④浅水效应⑤尽量沿水沫线走⑥沿陡岸航行是岸距尽可能减少
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弯曲河段给下行船安全通过造成困难的主要因素是（）。
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退水时，特别是水位急退时，在顺直河段形成的双向环流的流动特点是（）。
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在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时，对船舶安全航行危害较大的情况是（）。①下行船顶浪航行②上行船顺浪航行③横越航道或掉头时受到横浪袭击
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船舶在顺直河段航行时，要求做到“用舵要少，舵角要小”的理由是（）.
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在顺直河段，主流位置与流向从波纹上不易辨认，其主要原因是（）.
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上行船过急弯河段时，应根据航道水流条件做到（）.
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用浮标法测流的河段，要求顺直段的长度应大于上、下浮标断面间距的两倍。浮标中断面应有代表性，并无大的串沟、回流发生。
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上行船过急流弯河段时，达弯曲顶点的下方，应渐将船位（），与凸嘴（）取适当夹角，船首达斜流，用内舵迎流转向。
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在顺直河段中对船舶航行影响最大的因素是（）.
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在弯曲河段，上行船利用缓流航道时必须注意（）.
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上行船在急弯河段，过弯曲顶点，稳向后，一般（）.
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涨水时，特别是水位急涨时，在顺直河段产生的双向环流的特点是（）。
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上行船过急弯河段时，应避开主流，将船位摆在凸嘴下方（）区航行。
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河流观测站应选择在顺直匀整的河段。顺直河段的长度一般不少于洪水时主河槽河宽的（）倍。
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在出现“切滩撇弯”的弯曲河段，上行船一般会选择凹岸为上行航路，其理由是（）
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在天然河流有些滩险河段，有一段较短的狭窄航道，只能满足单行要求，船舶不在此交会，若通视条件好，上行船舶可在滩下稍加等候，下行船过后即可上驶，但不影响整个河段的双线通航，这类航道也不算单线航道。
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在顺直河段，下行船提高航速的途径有（）.①用舵要少，舵角要小②正确选择航向③适当拉长定向航距④岸距要适当⑤合理利用缓流⑥少作过河航行
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在感潮河段界线以上，在一向左转弯的弯曲河段，下行船沿主流下驶，见一上行的顺航道行驶的上行船沿左岸一侧上驶，下行船立即鸣放一短声，上行船听到后即时回答一短声相应的声号，此是，上、下行两船各鸣放一短声表示的意思是：
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船舶掉头的河段是顺直河段，风是从左前方来，风的影响大于流时，以下说法正确的是（)。
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上行船舶通过急弯河段时，沿程船位应置于主流外侧。此题为判断题(对，错)。
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两船对驶相遇，上行船应当（），在潮流河段，逆流船让顺流船。