数控顶尖在使用过程中顶尖顶持零件的顶持力不能（）。
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加工细长轴时，如果采用一般的顶尖，由于两顶尖之间的（）不变，当工件在加工过程中受热变形伸长时，必然会造成工件弯曲变形现象。
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某一轴类零件在车床上的装夹如图1（a）所示。图中：前顶尖为固定顶尖，后顶尖为活动顶尖。问：零件加工后出现如图1（b）所示的形状误差，试分析造成该形状误差的可能原因是什么？https://assets.asklib.com/psource/201412291039099341.png
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数控顶尖（）敲打、拆卸和扭紧压盖。
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使用数控顶尖一夹一顶加工工件，如零件温度升高，应当（）。
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回转精度高、（）、承载能力大是数控顶尖具有的优点。
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轴类零件如果采用顶尖定位装夹，热处理后需要研磨中心孔。（）
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轴类零件定位用的顶尖孔是属于（）
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用双顶尖安装轴类零件，是靠顶尖与顶尖孔的摩擦力带动工件旋转的。
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数控轧辊磨床型号（），最大磨削直径（），顶尖距（）。
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磨削细长轴时，尾座顶尖的顶紧力应比一般磨削（）
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车床的前后顶尖距床身导轨不等高加工外圆表面时，用零件两端顶尖孔定位将产生什么样的加工误差？
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以下（）不是数控顶尖具有的优点。
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轴类零件定位的顶尖孔是属于（）。
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为增加细长轴的支承刚度，应增大尾座顶尖的顶紧力。
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以下（）不是数控顶尖在使用过程中应注意的事项。
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采用两顶尖间装夹轴类零件的方法能保证其（）精度。
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数控顶尖在使用过程中应注意的是不准随意敲打、拆卸和扭紧压盖，以免损坏精度。
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对于顶尖这种需要高耐磨的零件，其技术要求标注为（ ）。
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如果采用一般的顶尖加工细长轴时，由于两顶尖之间的( )不变，当工件在加工过程中受热变形伸长后，必然会造成细长轴弯曲变形现象。
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在车床上用前、后两顶尖装夹,车削轴类零件的外圆时,由于车床的刀架在加工中受切削力而变形,车出的工件外圆表面呈()。
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数控车床的双顶尖装夹可限制（）个自由度
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加工细长轴时，如果采用一般的顶尖，由于两顶尖之间的距离不变，当工件在加工过程中受热变形伸长时，必然会造成工件弯曲变形。（)
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数控顶尖具有()等优点。
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粗车细长轴零件一般采用两顶尖装夹方式。()
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