减速器基础不得有变形、破损现象，使用中的减速器基础下沉量不应大于（）mm。
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雨水口的槽底应夯实并及时浇筑混凝土基础，雨水口位置正确，深度符合设计要求，安装不得扭歪，井框、井篦安装平稳、牢固，支、连管应顺直，无倒坡、错口及破损现象。
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减速器检查时，应检查地脚螺栓不得有（）现象。
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变速器壳体是构成变速器总成的基础件。
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凸轮磨损或凸轮轴有变形,按一般要求,正常使用的凸轮轴凸轮高度的磨损不得大于0.8毫米。
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使用中的驼峰减速器基础下沉一般不大于20mm。
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减速器不得有（）、（）等现象。
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新安装的减速器下部基础应预留沉降量约（）mm。
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减速器基础有（）常见的工务病害。
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经常检查减速器、制动器、电动机等部件的底座螺栓，不得有（）现象。
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叉车门架不得有变形和焊缝脱焊现象。
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减速器的专用（）是减速器浮动基本轨的基础，也是安装减速器各部零件的基础。
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减速器在空运转过程中不得有渗油现象。（）
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直线加速器为基础的X线SRT使用的射野大小为（）
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减速器制动轨（或夹板）固定螺栓应采取防松措施，各转动部分转动灵活，不得有（）现象。
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直线加速器为基础的X线SRT使用的射野大小为（）。
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使用中的减速器基础下沉量一般不大于（）mm。
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JKD型提升机采用（）基础中心驱动减速器。
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任何人不得在未正确使用（）或防坠落差速器的情况下攀爬井架、防喷器等设备设施。
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起重机构的门架不得有变形或脱缝脱焊现象。
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多绳摩擦提升机的弹簧基础减速器为（）中心驱动共轴式的。
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后桥壳是用来安装主减速器、差速器、半轴、（）、（）的基础件。
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拆检自动变速器之前需要对自动变速器先进行基础检测。
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在正常的运转条件下，减速箱油池中的油温不得超过100℃。（)
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