涡桨发动机螺旋桨的功用是：().

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• 涡桨发动机防喘放气活门在何时是打开的（）.

  A . A.发动机高功率状态时 B . B.发动机起动和小功率状态时 C . C.发动机任何状态下都是打开的

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• 涡桨发动机应具有（）.

  A . 燃油调节器和螺旋桨调速器 B . 燃油调节器和加速调节器 C . 涡轮调节器和进气压力调节器 D . 滑油调节器和燃油调节器

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• 具有恒速螺旋桨的涡桨发动机，保持螺旋桨恒速是由（）实现的.

  A . 齿轮机构 B . 减速器 C . 螺旋桨调速器 D . 星形结构

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• 关于涡桨发动机的反桨，下列正确的说法的是（）？

  A . 反桨是桨叶角变到最小，便于发动机空中起动； B . 反桨是桨叶角变到最小，使于在地面产生负拉力； C . 反桨是桨叶角变到最大，便于在地面产生负拉力。

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• 涡桨飞机螺旋桨四片桨叶加温电阻的连接形式是：（）

  A . A、四个电阻串联 B . B、四个电阻并联 C . C、桨叶电阻先1与3，2与4串联，再并联 D . D、复联

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• 在现代涡桨发动机中，多采用恒速螺旋桨，如何保持螺旋桨恒速？

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• 多发动机的飞机上装备的螺旋桨同步系统，其功用是（）。

  A . A.控制和调整所有螺旋桨具有相同的转速 B . B.消除过大的噪音和振动 C . C.控制所有螺旋桨具有相同的油压 D . D.控制所有电嘴同时工作（跳火）

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• 螺旋桨发动机最大转速限制器的功用是（）.

  A . A.螺旋桨恒速 B . B.螺旋桨变距 C . C.保证转速不超限 D . D.排气温度不超限

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• 装备涡桨发动机的飞机在颠簸气流中飞行时，通常应把点火电门接通在连续点火位，这样做的目的主要是（）.

  A . A.防止涡轮超温 B . B.防止燃烧室熄火 C . C.防止压气机进入喘振状态

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• 涡桨发动机的螺旋桨和整流罩防冰多采用：（）

  A . A、交流电作连续性加温 B . B、交流电作周期性加温 C . C、直流电作连续性加温 D . D、直流电作周期性加温

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• 关于涡桨发动机的使用，下列说法正确的是（）

  A . 冬天比夏天更易超温 B . 冬天比夏天更易超扭 C . 夏天比冬天更易超扭

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• 现代涡桨发动机中，多数是（）螺旋桨.

  A . 变速 B . 恒速 C . 固定 D . 定距

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• 涡桨发动机的推进力绝大部分由螺旋桨产生，而只有（）由喷气产生。

  A . 10%-15% B . 5%-10% C . 15%-20% D . 20%-25%

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• 涡桨发动机组合了涡喷发动机的优点和螺旋桨在低速时（）高的特点.

  A . 有效功率 B . 推进效率 C . 最大功率 D . 拉力

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• 涡桨发动机的拉力由谁产生？

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• 自由涡轮式涡桨发动机的自由涡轮通过（）转动螺旋桨.

  A . 减速器 B . 直接 C . 连杆机构 D . 链条机构

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• 航空发动机中螺旋桨的功用是（）.

  A . A.产生拉力或负拉力。 B . B.提高空气的压力。 C . C.增大空气流量。 D . D.产生升力。

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• 燃气涡轮驱动螺旋桨的发动机中减速器的功用是（）.

  A . 使螺旋桨在高转速下工作，使发动机转子在低转速下工作 B . 使螺旋桨和发动机转子都在高转速下工作 C . 使螺旋桨和发动机转子都在低转速下工作 D . 使螺旋桨在低转速下工作，使发动机转子在高转速下工作

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• 随着机场标高的增加，涡桨发动机的功率将（）。

  A . 减小 B . 增大 C . 保持不变

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• 装于涡桨发动机上的螺旋桨的控制：（）.

  A . 与发动机的控制是分开的 B . 除顺桨和回桨外，由发动机转速控制 C . 通过螺旋桨减速器 D . 用发动机油门杆

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• 涡桨发动机的负拉力是如何实现的？

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• 关于涡桨发动机的反桨，下列正确的说法是（）.

  A . A.反桨是桨叶角变到最小，便于发动机空中起动 B . B.反桨是桨叶角变到最小，便于在地面产生负拉力 C . C.反桨是桨叶角变到最大，便于在地面产生负拉力

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• 涡桨发动机承受的总扭矩为（）。

  A . 零 B . 不为零 C . 与螺旋桨扭矩无关

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• E -2D预警机是一款四垂尾的正常式气动布局的预警机，机翼下吊挂2台涡桨发动机 ，每部螺旋桨有8片桨叶，机背上有一个碟形天线罩。

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