装有恒速螺旋桨的活塞发动机飞机在起飞后进行爬升，为将发动机的起飞功率减至爬升功率，除减小进气压力外还应（）？

相似题目

• 对装备有恒速螺旋桨的活塞发动机，当增加功率较多时，正确的操纵次序是（）？

  A . 直接推油门； B . 先推混合比杆，接着推变距杆，再推混合比杆； C . 先推油门杆，接着推变距杆，再推混合比杆。

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• 在航空活塞发动机的曲轴和螺旋桨之间装有减速器后，转速表通常反映的是（）.

  A . A.螺旋桨的转速 B . B.发动机曲轴的转速 C . C.曲轴转速与螺旋桨转速相等，所以两个转速都反映

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• 双发飞机在起飞滑跑过程中，一台发动机失效，飞机在起飞航道第二段（起落架收上，起飞襟翼，起飞推力。速度V2）的爬升梯度（）.

  A . 减小一半 B . 减小60％ C . 减小80％或以上

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• 对恒速螺旋桨航空活塞发动机，在设置好巡航功率后，若前推油门杆，将使（）。

  A . A.进气压力上升，转速下降 B . B.进气压力上升，转速增加 C . C.进气压力上升，转速不变

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• 对于活塞式发动机的飞机，在起飞重量、迎角和构型一定的情况下，随着高度的增加，所需功率（）

  A . 保持不变但真空速TAS增加 B . 增加且真空速TAS同百分比增加 C . 增加但TAS保持不变

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• 对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机，当飞行中滑油压力表指示减小，而滑油温度正常且变距杆能够正常控制转速，最有可能出现的情况是（）.

  A . A.变距杆操纵失灵 B . B.滑油压力表出现故障 C . C.滑油温度表出现故障

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• 在装有增压器航空活塞发动机的飞机上，在飞机爬升到什么高度之前，可保持额定进气压力不变（）.

  A . A.飞机的实用升限； B . B.发动机的额定高度； C . C.没有这一特定的高度.

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• 对装有恒速螺旋桨的活塞发动机，巡航过程中若要达到较好的经济性，应选用（）？

  A . 较大的发动机转速； B . 中等的发动机转速； C . 较小的发动机转速。

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• 装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机，监控其功率的主要仪表是：（）.

  A . （A）转速表 B . （B）进气压力表 C . （C）燃油流量表 D . （D）气缸头温度表

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• 对于喷气式飞机，如果在起飞后的初始爬升阶段保持IAS不变，阻力大小将（）

  A . 阻力减小 B . 阻力适当增加 C . 阻力保持不变

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• 活塞式飞机的缺点有：外形阻力大，发动机功率小，重量轻、螺旋桨在高速时效率低。

  A . 正确 B . 错误

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• 对装备有恒速螺旋桨的的活塞发动机飞机，当飞行中滑油压力表指示减小，而滑油温度正常，且变距杆能正常控制转速，最有可能出现情况是（）？

  A . 滑油系统出现故障； B . 滑油压力表出现故障； C . 滑油温度出现故障。

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• 在装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机上，飞行中首先能表明汽化器结冰的现象是（）.

  A . A.发动机转速下降； B . B.进气压力下降； C . C.发动机工作不稳定，接着转速下降.

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• 装有活塞发动机的飞机要进行长时间爬升时，可以（）？

  A、采用阶段爬升,避免发动机温度过高 B、调贫油以防止发动机温度过高 C、增加功率以提高速度便于加强发动机的散热 D、关小鱼鳞板的开度

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• 飞机在爬升过程中，恒速螺旋桨的桨矩角是增加还是减小？为什么？

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• 在装有增压式活塞发动机的飞机上，在飞机爬升到什么高度之前，可保持额定进气压力不变（）？

  A . 发动机的额定高度； B . 飞机的实用升限； C . 没有这一特定的高度。

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• 装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机飞机在起飞后进行爬升，为将发动机的起飞功率减至爬升功率，除减小进气压力外还应（）.

  A . A.通过减小桨叶角增加发动机的转速 B . B.通过减小桨叶角减小发动机的转速 C . C.通过增加桨叶角减小发动机的转速

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• 装备恒速螺旋的活塞发动机飞机在长时间下降或冬季飞行中，有时要来回活动变矩杆，其主要目的是（）？

  A . 调整发动机的转速； B . 防止变矩缸筒中的滑油冻结； C . 防止混合气过富油。

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• 起飞后飞机的净爬升梯度比总爬升梯度（）

  A . 小 B . 相等 C . 取决于飞机类型

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• 座舱增压控制，在正常情况下是通过放气活门（出流活门）来进行的，飞机在起飞爬升过程中，放气活门的运动情况是（）

  A . 逐渐关小的 B . 逐渐开大的 C . 处于全开状态 D . 开始全开，爬升终了时全关

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• 对恒速螺旋桨活塞发动机，在设置好巡航功率后，若后收油门杆，将使（）？

  A . 进气压力下降，转速下降； B . 进气压力下降，转速不变； C . 进入压力下降，转速增加。

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• 对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机，飞行中当增加功率较多时，正确的操纵次序是（）.

  A . A.直接推油门 B . B.先推混合比杆，接着推变距杆，再推油门杆 C . C.先推油门杆，接着推变距杆，再推混合比杆

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• 发飞机在起飞滑跑过程中，一台发动机失效，飞机在起飞航道第二段（起落架收上，起飞襟翼，起飞推力，速度V2）的爬升梯度（）.

  A . 减小一半 B . 减小60% C . 减小80%或以上

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