提速铁路货车指装用转K2等运行速度在160km/h提速转向架的铁路货车。
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转K6型转向架适用于标准轨距、轴重t、最高商业运营速度120Km/h的各型铁路提速、重载货车。
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非提速铁路货车：指转向架不适应（）运行速度要求的铁路货车。
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提速区段，列车最高运行速度为160km/h，车体横向自振频率为1.2Hz，求线路横向不平顺敏感坡长。
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提速铁路货车指装用转K2等运行速度在120km/h提速转向架的铁路货车。
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非铁路营业线运行自备铁路货车系指装用（），购置时未办理铁路过轨运输手续，并在企业内部专用线使用的自备铁路货车。
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装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的同一货车最大与最小车轮的直径差不大于（）mm。
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我国常规铁路的旅客列车运行速度为160Km/h。
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客货共线运行速度大于160km／h且小于200km／h铁路，区间双线线间最小距离为（）。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度160km/h紧急制动距离限值（）m。
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提速货物列车指由装用转K1、K2、K4、K5、K6型等120km/h提速转向架货车编组且运行速度达到（）的货物列车。
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转Kl型转向架是指装用4个轴箱一系（）橡胶剪切垫和侧架中交叉支撑装置的三大件货车提速转向架，最高运行速度为120km／h。
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双线铁路速度超过160km/h的提速区段，多采用四显示自动闭塞。
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装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的货车发生换轮作业时，其同车辆最大与最小车轮直径差不大于（）
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装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的货车发生换轮作业时，其同转向架最大与最小车轮直径差不大于（）
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铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路，运行速度120km/h＜v≤160km/h的双线区间，正线之间的最小线间距离为（）。
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转K1型转向架是指装用4个轴箱一系.橡胶剪切垫和侧架中交叉支撑装置的三大件货车提速转向架，最高运行速度为120km／（）
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区间双线运行速度160km/h＜v≤200km/h，直线部分铁路线间距最小距离为mm（）
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运行速度160km/h的快速货车制动系统有什么特点？
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提速铁路货车是指装用（）等运行速度在120km/h提速转向架的铁路货车。《运规》
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JC-2型弹性旁承装用转K2型、转K6型转向架时，旁承间隙为7±1mm，适用于等货车（）
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装用转8AG、转8G、转8AB、转8B、转K2、转K5、转K6型转向架的铁路货车，同一端两上旁承下平面与上心盘下平面平行度为（）
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普速铁路列车运行速度160km／h及以上区段，接车位置可以设置在距钢轨头部外侧（)处。
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线间有建（构)筑物或有影响限界的设施，最小线间距按建筑限界计算确定。既有线列车最高运行速度提速到140～160km£¯h时，可保持4m线间距。（)
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区间双线运行速度120km/h＜v≤160km/h，直线部分铁路线间距最小距离为（）mm
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