列车运行时,TOD显示异常列车优先采用的驾驶模式为()
相似题目
-
采用电话闭塞法组织行车,列车凭()占用区间,司机以()模式驾驶列车运行。
-
制动系统具有与车载列车运行速度控制系统的接口,采用电空联合制动模式,()优先。
-
信号具备点式ATP()功能时,使用ATS系统控制列车运行,凭地面信号显示及车载信号显示以SM-I/AM-I模式驾驶列车。
-
客运列车出车场时,司机凭(),采用RM模式驾驶,运行至转换轨一度停车,与行车调度员联系后凭信号运行。
-
电话闭塞法行车时列车以路票作为占用闭塞区的凭证,一个闭塞区内只允许有一列车运行,闭塞区内列车凭路票采用()模式驾驶。
-
列车在正线采用自动驾驶模式运行时,遇ATC设备故障时,司机可自行切除ATP设备继续运行.
-
采用电话闭塞法组织行车,列车凭()占用区间,司机以URM模式驾驶列车运行。
-
在移动闭塞情况下,列车凭()推荐速度显示运行,原则上采用ATO模式进行驾驶。
-
采用自动区段闭塞法时,()负责监视列车运行,司机参照信号显示驾驶列车。
-
列车占用进出小行基地进路的行车凭证为路票。司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用RM模式驾驶。
-
列车在具有反向ATP的区段反方向运行时,在()上排列进路,列车根据ATP允许速度以SM模式运行,行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时,行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。
-
正线信号SICAS设备故障的情况下,列车采用电话联系法组织行车,占用区间的凭证为路票,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用URM模式驾驶。
-
救援列车推进运行时采用URM模式驾驶,限速()km/h,
-
列车占用进出小行基地进路的行车凭证为电话记录号码。司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用RM模式驾驶。
-
正线信号SICAS设备故障的情况下,列车采用电话闭塞法组织行车,占用区间的凭证为路票,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用RM模式驾驶。
-
正线信号SICAS设备故障的情况下,列车采用电话闭塞法组织行车,占用区间的凭证为路票,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用URM模式驾驶。
-
正线信号SICAS设备故障的情况下,列车采用电话联系法组织行车,占用区间的凭证为路票,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用URM模式驾驶。此题为判断题(对,错)。
-
列车以电话闭塞法行车时,列车运行方式为:列车自实施电话闭塞法的起点站起以限制人工驾驶模式运行,至实施电话闭塞法的终端站恢复正常驾驶模式运行。()
-
在RM驾驶模式下,ATP子系统只限制列车在某一固定的速度之下运行,司机根据调度命令和地面信号显示驾驶列车,列车运行超速时,ATP子系统实施紧急制动,直至停车()
-
列车占用进出小行基地进路的行车凭证为电话记录号码。司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用RM模式驾驶。此题为判断题(对,错)。
-
列车停在故障道岔上时,车站人员确认道岔安全后向行调汇报,司机凭行调命令限速缓慢离开岔区。首列车通过道岔故障区段须限速运行,司机须加强线路检查,如发现异常及时采取措施并报行调处理,如未发现其它异常,后续列车按驾驶模式要求速度运行()
-
动车组列车在哪些监控模式下运行时,行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值()
-
在IXLC模式下,信号系统只提供联锁基本功能,不提供列车车载防护功能,司机需人工切换驾驶模式至(),按规定限速凭地面信号显示运行。
-
出场列车转换轨初始化不成功,造成TOD屏一直显示“车地通信故障”时,在转换轨重启VATC系统,以NRM模式运行至车站开门前,尝试恢复ATP模式。如不能恢复ATP模式,以NRM模式驾驶列车本站清客退出服务()
推荐题目
- 标注尺寸的三要素一般由()、尺寸界线和()组成;
- 车工操作时车刀刀杆伸出长度一般不超过刀杆高度的()倍,刀杆中心线应与走刀方向垂直或平行。
- 强度等级为3.5的轻集料混凝土小型空心砌块,其抗压强度最小值为()。
- 保持安全值班的目的包括:() Ⅰ、避免船舶发生海难事故Ⅱ、保证船舶随时处于适航状态Ⅲ、保证船舶所装货物得到妥善保管
- 新中国何时开始设立国家民政部?
- 辛亥革命后,孙中山领导的南京临时政府对清政府与帝国主义签订的不平等条约的态度是()
- 建筑用砂按0.6mm的累计余筛率分为()三个级配区。
- 后缘襟翼旁通活门受什么控制()
- 融资租赁合同中,承租人的义务包括()
- 正常人的脑功能需要左右两个半球共同合作来完成,并对认知产生影响。()