救援列车推进运行时采用URM模式驾驶，限速（）km/h，
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列车URM运行当列车在区间无法上监控员时可限速（）KM/H运行至前方站。
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救援列车推进运行时，前方进路和停车位置由被救援列车驾驶员负责，推进速度不超过（）km/h
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运营时间内，列车驾驶模式原则上由司机掌握，采用RM（限制人工驾驶）、URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶时应经行调同意。
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在列车尾部驾驶室操纵列车运行，或救援列车在被救援客车尾部推进运行时，属于（）
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采用电话闭塞法组织行车，列车凭（）占用区间，司机以URM模式驾驶列车运行。
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因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。
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采用电话闭塞法行车，各车站办理的第一张占用区间的路票，需在路票左上角标注“限速（）公里/时”，拿到路票后司机在该区间采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式按照限速运行。
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列车的推进运行限速（），电客车连挂推进运行时，司机需在后列车前端司机室（运行方向）驾驶，运行限速25km/h。
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发生列车救援时，正线推进限速（）KM/H。
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采用URM模式是指在无ATP保护状态下的限速运行，《行规》要求区间最高限速（）公里/小时。
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救援列车牵引运行时，限速（）km/h。
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救援列车以NRM模式运行时，当接近故障列车300米时，司机应以最高不超过km/h限速运行（）
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救援列车接近故障列车时应停车，与故障列车联系确认后进行连挂作业，连挂时限速km/h，连挂后两列车均为空驶的，推进故障列车运行时限速km/h，牵引故障列车运行时限速km/h；任一列车载客的，无论牵引还是推进均限速km/h（）
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救援列车与故障列车连挂后，原则上以NRM模式限速运行，两列车均为空驶时限速（)，任一列车载客时限速25km/h。
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电话闭塞法时，列车采用模式运行，正线区间限速km/h（）
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牵引救援限速45km/h,推进救援限速35km/h（载客推进救援25km/h);电客车牵引/推进救援驾驶方式为切除ATP人工驾驶。（)
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当ATP车载设备故障时，行调命令司机以URM模式限速（）驾驶列车至前方站
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救援列车重联运行时，推进限速（)km/h，牵引限速（)km/h。
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救援列车（电客车)推进故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向)驾驶，故障列车前端驾驶室需有司机或列车引导员进行引导，运行限速（)。
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当列车URM模式驾驶，预计运行到终点晚点分钟以上时，OCC综合考虑，组织列车在适合地点清客后退出服务（）
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运营客车车载ATP故障但必须载客运营时，须经主调批准，如能以点式ATP模式运行时，则按点式ATP模式运行，如不能以点式ATP模式运行且只有一个司机驾驶列车时，由行调安排车站的列车引导员添乘列车（如车站确实没有列车引导员时，行调可组织列车限速45km/h）继续运营至终点站（）
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电话闭塞法行车，正线闭塞区段内列车采用RM模式限速25km/h运行（）
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禁止使用工程车救援载客列车;使用工程车救援空电客车时，救援列车限速15km/h运行。（)
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URM模式通过车站时，需限速（)km£¯h。
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