转向架落成后须对空气弹簧附加空气室及管系进行600kPa风压试验，保压（）泄漏量不超过10kPa。
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AM96转向架整车落成，空气弹簧充气状态下转向架两端与轨面垂直距离，左右相差小于等于（）mm，前后相差小于等于12mm。
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地铁列车每转向架有（）个空气弹簧。
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空气弹簧装置的整个系统由空气弹簧本体、附加空气室、高度控制阀、压差阀、溢流阀、风缸等组成。
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空气压缩机组、空气瓶及管系附件的负责人是（）
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25K型制动客车的落车应在转向架空气弹簧有气状态下进行。
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装于转向架的两个空气弹簧附加气室之间的是（）。
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SW-220K转向架侧梁内腔、空气弹簧支撑梁内腔与（）共同组成空气弹簧的附加空气室
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AM96型转向架侧架空腔作为空气弹簧的附加空气室。
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地铁车辆空气弹簧的胶囊与附加空气室间的（）对车体的（）起到一定的（）作用。
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SW-220K型转向架空气弹簧支撑梁、侧梁外侧腹板组成的密闭腔，与横梁内腔相通，共同组成空气弹簧的（）。
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空气弹簧转向架差压阀的压差过大，有利于两侧空气弹簧压力迅速平衡。
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构架横梁的内腔与空气弹簧支撑梁的内腔共同组成空气弹簧的附加空气室。
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空气瓶及管系的密封性试验从充气达到工作压力后起算24h内压力降不大于工作压力的（）。
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（）转向架最能有效控制空气弹簧高度。
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空气弹簧转向架组装落成，应对空气弹簧进行（）的气密封试验。
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城铁车辆空气弹簧系统主要由空气弹簧、附加气室、（）、压差阀等部件组成。
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空气弹簧转向架落车时，要求同一摇枕两侧的空气弹簧充气后的高度之差不大于（）。
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CRH380A统型动车组 作为两个空气弹簧的附加空气室（）
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SW-220K型转向架空气弹簧支撑梁、侧梁外侧腹板组成的密闭腔，与横梁内腔相通，共同组成空气弹簧的附加空气室。（)
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SW£220K转向架的空气弹簧附加容积室u为（)。
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铁路长大货物车通用部分：轮轴、、冲击座及前、后从板座、承载弹簧、制动缸、制动杠杆、制动拉杆、制动阀、各风缸及管系、闸调器、人力制动机装置、空重车调整装置等配件（）
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SW-160（H）型转向架落成后，空气弹簧工作高度为（200±10）mm（）
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每个转向架配备个空气弹簧（）
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25K型客车的落车应在转向架空气弹簧有气状态下进行。（)
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