使船舶具有稳性的原因是（）。

相似题目

• 船舶稳性资料的用途是（）。 ①了解和掌握船舶稳性的整体状况； ②核算船舶实际装载状态下的稳性； ③清楚所适用的规则； ④了解所运货物的性质。

  A . ①②③ B . ①③④ C . ②③④ D . ①②③④

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• 船舶静稳性和动稳性的划分是按照倾斜角度的大小界定的。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的（）提高。

  A . A．重心 B . B．稳性 C . C．浮性 D . D．初稳性高度

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• 下列（）不是固体散货船在运输过程中使船舶稳性减小或丧失的原因。

  A . A．平舱不当／货重分配不当使货物在恶劣天气中移动 B . B．散货表面出现大量液体 C . C．船舶重心因装货不当而过高 D . D．A和B

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• 提高船舶稳性的措施有（）。

  A . A．增加船宽；减小受风面积 B . B．加大型深；液舱内设置纵向水密舱壁 C . C．降低重心高度；防止重物移动 D . D．A+B+C

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• GM是船舶初稳性的度量，因为（）。

  A . A．当船舶倾角为大倾角时，稳心基本不随船舶倾角改变而改变 B . B．当船舶倾角为大倾角时，稳心随船舶倾角改变而改变 C . C．当船舶倾角为小倾角时稳心基本不随船舶倾角改变而改变 D . D．当船舶倾角为小倾角时，稳心随船舶倾角改变而改变

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• 船舶动稳性与静稳性的根本区别在于（）

  A . 倾斜角度不同 B . 倾斜速度不同 C . 船舶大小不同 D . 船舶种类不同

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• （）是保证船舶稳性的措施之一。

  A . 防止货物移动 B . 将货物往上部舱室移动 C . 减少载货量 D . 在甲板上加装重货

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• 船舶具有稳性的原因是因为船舶在外力矩作用下发生倾斜后（）

  A . 浮力与重力始终保持大小相等，并作用在同一垂线上 B . 浮力能大于重力并作用在同一垂线上，驱使船舶还原 C . 浮力和重力不作用在同一垂线上，形成一种力偶矩（力矩） D . 浮力和重力不作用在同一垂线上，形成一个与倾斜方向相反的力偶矩（力矩）

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• 复原力矩与船舶稳性的关系为（）。

  A . 复原力矩值小，稳性大 B . 复原力矩值大，稳性大 C . 复原力矩值大，稳性小 D . 复原力矩值与稳性无关

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• 能综合表示船舶稳性的指标是稳性衡准数。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 保障船舶动稳性的条件是稳性力矩做的功能力≥外力矩做的功。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 稳性消失角表示船舶具备稳性的倾角范围。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 船舶少量装载货物后，其稳性的变化是（）。

  A . A．一定增加 B . B．一定变小 C . C．不会改变 D . D．变化趋势不确定

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• 稳性力矩与船舶稳性的关系为（）。

  A . A．稳性力矩值小，稳性大 B . B．稳性力矩值大，稳性大 C . C．稳性力矩值大，稳性小 D . D．稳性力矩大小与稳性无关

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• 下列（）情况是有稳性的船舶（稳心M、重心G、浮心C）。

  A . A、M在G之下 B . B、G在M之下 C . C、M、G重合 D . D、M在C之上

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• 要使船舶具有稳性，必须满足的条件是（）。

  A . A．GM=0 B . B．GM＜0 C . C．GM＞0 D . D．GM≥0

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• 根据经验，为了使船舶具有适度的稳性，对具有二层甲板的船舶来说，其底舱装货量约占全部装货量的（）。

  A . A．1/2 B . B．7/10 C . C．4/5 D . D．9/10

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• 安放龙骨日期为2012年3月15日，船长为82m的沿海航行货船，船上应备有必要的可靠资料，以使船长能在各种营运情况下通过迅速而简便的方法得到有关船舶稳性的准确指导。这些资料应包括：（）

  A . A、符合有关要求的最小营运初稳性高度（GM）对吃水的关系曲线，或相应的最大许用重心高度（KG）对吃水的曲线，或与这些曲线等效的其他资料 B . B、有关横贯浸水装置的操作说明 C . C、破损后维持稳性所必需的所有其他数据和辅助措施 D . D、船舶最小干舷计算资料

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• 对于装载固体散货的船舶，（）不是增大船舶稳性的措施。

  A . A．货物上移 B . B．减装甲板货 C . C．船舶重心以下加压载水 D . D．A和B

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• 内谷物的移动包括垂向和横向移动两个分量，谷物的垂向移动使（）。 A. 船舶稳性会增大 B. 船舶稳性会减小 C. 船舶稳性不会发生变化 D. 对船舶稳性的影响不能确定舶重心升高，而谷物的横向移动将产生谷物横向倾侧力矩，使船舶出现横倾角，导致船舶

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• 舱内谷物的移动包括垂向和横向移动两个分量，谷物的垂向移动使（ ）。 A、船舶稳性会增大 B、船舶稳性会减小 C、船舶稳性不会发生变化 D、对船舶稳性的影响不能确定

  A. A B. B C. C D. D

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• 根据经验，为了使船舶具有适度的稳性，对具有二层甲板的船舶来说，其底舱装货量约占全部装货量的（)。

  A．1/2 B．7/10 C．4/5 D．9/10

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• （）易流态化货物对船舶稳性的危害有：①流态化后在舱内货物表面形成自由液面；②流态化后能够发生化学反应，产生有害气体；③流态化后使船舶重心横移和垂向上移

  A．①② B．②③ C．①③ D．①②③

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