自来水不能直接加入内燃机车冷却系统。
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无论厂修或架修机车,从柴油机上台试验开始,即徐不断的使用含2号硅系复合添加剂的冷却液。当机车在返段途中需补充冷却液时,应在机务段补加规定的冷却液,也可以随意上自来水。
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GKD2内燃机车冷却系统分为高温冷却和中冷冷却两部分,并且各自独立,互不相通。
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DF4B型内燃机车冷却系统采用高温闭式冷却。
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与冷却系统直接有关的发动机故障包括温升()和起动后不能()。
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GK1C机车冷却水温低于60℃时,柴油机不能加负载()
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GK1C机车冷却水温低度于()℃时,机车不能加载。
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机组停机后因盘车故障不能投入盘车时,必须将可能对汽缸来汽来水门(),进行自然冷却。
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机组循环冷却系统补充水水源采用姚江来水,设计流量为()。
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为什么不能将静脉注射药物直接加入血液中?
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下列药剂中不能直接加入磨矿机中的是()。
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机车高、抵温水循环系统供有一个膨胀水箱,分别有两根水管从膨胀水箱直接接到两个冷却水泵进口处,对系统的微量漏泄进行补充。在高温冷却水管路的最高点应接有支管直通膨胀水箱,以便及时排除系统内的气体。
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东风8B型内燃机车冷却水系统采用()铜散热器。
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GK1C型内燃机车柴油机冷却水温低于()时,柴油机不能起动。
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内燃机车冷却风扇和空压机的传动系统中设置了()。
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机车闭式水循环系统采用()来强化内燃机车冷却效果的方法。
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机车静液压系统的温度控制阀由阀体、滑阀、弹簧调整螺钉、温度控制元件及密封件、紧固件等组成。安装在冷却水箱上,其温度控制元件直接插入冷却水中,通过管路分别与高、低压管路相连接。温度控制元件随冷却水温度的变化而变化,从而控制工作油通过温度控制阀流入低压管路的数量,达到控制()工作的目的。
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内燃机车冷却系统应以去()为好。
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将醇液直接加入到冷却到室温以下的硫酸-硝酸的混酸中不会引起爆炸,而加入到未冷却的硫酸-硝酸的混酸中会引起爆炸。
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用自来水代替防冻液加入发动机可能造成的直接影响()。
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配制硫酸溶液时,不能将水直接加入浓硫酸中。
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将醇液直接加入到室温以下的硫酸-硝酸的混酸中不会引起爆炸,而加入到未冷却的硫酸-硝酸的混酸中会引起爆炸。
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喷泉的水源应为无色、无味、无有害杂质的清洁水。因此,喷泉除用城市自来水作为水源外,也可用地下水;其它像冷却设备和空调系统的废水也可作为喷泉的水源。
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水在冷却塔中,不断蒸发及风吹.渗漏和其他损失,必须加入补充水来维持冷却水系统的水量()
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内燃机车冷却水系统中的冷却元件和设备主要有散热器、热交换器、冷却风扇和冷却腔道等()