汽车行驶所受到的空气压力阻力与()无关。
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压力阻力是空气作用在汽车外表面的法向压力的合力,是在汽车行驶方向上的分力,压力阻力约占空气阻力的()。
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汽车行驶时,汽车受到的作用力包括()及各种行驶阻力等。
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汽车加速行驶时,汽车只受到加速阻力的作用。
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汽车在正常行驶过程中不可避免地受到外界的各种阻力,称为行驶阻力。
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汽车在水平道路上高速等速行驶,驱动力()空气阻力与滚动阻力的总和,而且作用力的方向相反。
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汽车行驶时受到的空气阻力与下列因素有关()
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汽车的行驶速度越高,受到的空气阻力越小,燃油消耗也越小。
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在分析汽车行驶阻力时,不必具体考虑车轮滚动时所受到的滚动阻力偶矩,而只要知道滚动阻力系数求出滚动阻力便可以了。
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在汽车驱动力-行驶阻力平衡图中,()与等速行驶总阻力曲线之间所夹的垂直线段,代表了汽车的剩余驱动力Ft-(Ff+Fw)。
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汽车的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力和上坡阻力。
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汽车的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、加速阻力和()阻力。
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汽车的行驶阻力有:空气阻力、()、()、惯性阻力。
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假定汽车作等速直线行驶,这时汽车所受到的阻力有哪些?
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下列行驶阻力中与汽车的车重无关的是()
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汽车行驶过程中所受的空气阻力与汽车行驶()成正比。
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某型轿车空气阻力系数为0.30,迎风面积为2.05m2,试求该汽车在以100km/h行驶时所受到的空气阻力为多少?
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汽车直线行驶时受到的空气阻力中的压力阻力主要有()
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当汽车高速行驶时,空气阻力会成为使汽车前进的主要阻力,其大小与车速的()成正比。
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用室内转鼓试验台进行汽车燃油经济性试验时,需要知道被测试汽车在行驶中遇到的空气阻力与(),它们是通过路上滑行试验求得的。
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汽车在水平道路上直线等速行驶时,必须克服来自地面与轮胎相互作用而产生的滚动阻力和来自车身与空气相互作用而产生的空气阻力。
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汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力,主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的,其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。
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行车中,汽车受到的行驶阻力包括()。
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汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力,主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的,其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。( )
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汽车在坡道上等速行驶时,所受到的阻力有 滚动阻力、空气阻力和坡度阻力。
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