飞机的空气动力中只有升力而没有阻力。
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飞机用零升迎角飞行，飞机的升力和阻力都为零
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作用在飞机上的空气动力包括（）和（）两部分。升力主要靠机翼来产生，并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡，这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。
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在一定真空速下，空气密度增大对飞机的升力和阻力的影响是（）.
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飞机在有侧风起飞时，会产生附加的空气动力，使两翼面上升力不同，造成使飞机向（）旋转的力，飞机无法平衡。
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飞机的空气动力中只有升力而没有阻力。
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诱导阻力是空气升力在竖直方向的投影。
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飞机侧滑时升力系数要（），阻力系数要（），升阻比要（）。
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由于飞机表面上空气的速度和外界空气速度不同，空气之间的粘滞摩擦而造成的阻力称为（）
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橡皮筋模型飞机指导以（）材料提供能力，由空气动力作用在保持不变的翼面上产生升力的航空模型。
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保持升力一定，飞机的阻力的大小取决于（）。
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对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将，阻力将（）。
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迎角的大小与飞机的升力阻力密切相关。
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简述影响飞机升力和阻力的因素。
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飞机处于巡航状态时飞机的重力等于升力，飞机的推力等于阻力。
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空气动力不仅仅是升力，也存在阻力。
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由于飞机表面上空气的速度与外界空气速度不同，空气之间的粘滞摩擦而产生的阻力称为（）
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飞机的主要空气动力性能参数包括:升力特性、阻力特性、()
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飞机处于巡航状态时飞机的重力大于升力，飞机的推力等于阻力。（）
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空气动力不仅仅是升力，也存在阻力。（）
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飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（)。A.升力、总重量、阻力B.升力、空速、阻力C.升力、空速
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飞机外表面的冰霜雪等会使外表面变的粗糙，增加阻力，减少升力（）
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19、扰流板打开时，飞机机翼上的升力减小，阻力增加
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积冰对飞行的危害：飞机积冰会使飞机的空气动力性能变坏，使飞机的升力减小，阻力增大，影响飞机的安定性和操纵性；形成在旋翼和螺旋桨叶上的积冰，会造成直升机和飞机的剧烈抖动；发动机进气道积冰，可能会损坏发动机；风挡积冰，妨碍目视飞行；天线积冰，影响通信等（）
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