当船舶的尾吃水过大时,将会对船舶产生( )影响
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船舶稳性过大时主要表现为（）。
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73/78防污染公约规定，油轮专用压载舱的容量应使船舶的尾吃水差t在整个航次中（）。
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当蜗杆蜗条机构啮合侧隙过大时，将会产生工作台移动时爬行的毛病。
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当船舶的尾倾过大时，将会对船舶产生（）影响。
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通常船舶装载后的尾吃水略大于首吃水，这是（）。
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当含水量过大时，装于船上因船舶振动而在表面可形成浆状流动物的固体散货称为（）。
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当气阀间隙过大时，将会造成（）。
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当缸套磨损过大时，将会造成柴油机（）消耗量增加。
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对于使用岸上装船机开一条作业线的尾机型船，推荐的确定原则是：先在船舶中部货舱开始装卸，以减缓船舶的中拱或中垂变形，然后（）进行装卸，以使船舶在整个装卸过程中不会产生过大的纵倾。
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当船舶的尾吃水大于首吃水时，我国通常定义为（）。
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过大的（），使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小。
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某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t=-0.7m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
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某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t＝-0.17m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
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航行中船舶要求有一定的尾吃水差是因为：①有利于提高航速②有利于改善稳性③有利于保证船体深度④有利于减少甲板上浪⑤有利于改善舵效（）。
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某轮计算装货后的尾吃水，装货前的尾吃水为5.872m，查得在该舱加载100t时尾吃水的改变量为0.189m，装货量为341t，则装货后船舶的尾吃水为（）m。
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某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差t=-0.5m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
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某万吨货船某航次满载出港时吃水差t=-2.3m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
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73/78防污染公约规定，油船专用压载舱的容量应使船舶的尾吃水差t在整个航次中（）。
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当船舶的尾吃水等于首吃水时称为（）。
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发出存货选择不同的计价方法，将会对企业当期（）的计算产生不同影响。
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当型宽型吃水比大时，船舶具有的特点是：I、稳性好；II、横摇周期大；III、耐波性好；IV、航行阻力增加（）
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当船舶的重心位于浮心之前时，船舶会产生首倾，吃水差t为正值。此题为判断题(对，错)。
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当船舶的尾吃水等于首吃水时，我国通常规定为_________。
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当船舶的尾倾过大时,将会对船舶产生_____影响。1、提高船舶舵效;2、影响瞭望;3、航向稳定性变差
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