非刚性车钩与刚性车钩相比，简化了两车钩纵向中心线高度偏差较大的车辆相互连挂的条件，（）不适用非刚性车钩。

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• 新造机车车钩中心线距轨面高度为（）。

  A . A、880±10mm B . B、890±10mm C . C、870±10mm D . D、880mm

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  A . 860 B . 870 C . 880 D . 890

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 30～50mm B . 45～55mm C . 35～60mm D . 45～60mm

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• 货车车钩中心线距钢轨顶面的最大高度为（）。

  A . 815mm B . 835mm C . 830mm D . 890mm

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• 两个车钩连挂后，其两个车钩的水平中心线高度差不得超过（）。

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• 同车前、后车钩中心线高度差不得大于（）。

  A . A、5mm B . B、10mm C . C、15mm D . D、20mm

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• 非刚性车钩不允许两个相连接的车钩钩体在垂直方向上有相对位移；刚性车钩允许两相连接车钩构体在垂直方向上有相对位移。

  A . 正确 B . 错误

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• 测量车钩中心线至轨面的垂直距离时，同一车辆两车钩中心线高度差（）mm。

  A . 不小于10 B . 不大于10 C . 不小于11 D . 不大于11

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• 在连挂状态时密接式车钩头与钩舌板总成在（）都形成了一种刚性连接。

  A . 横向 B . 纵向 C . 垂向 D . 横向和纵向

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• 非刚性车钩

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• 韶山3型电力机车车钩和枕梁的纵向中心对车体底架纵向中心线的偏差不大于（）

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  是 否

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• 车钩缓冲装置在牵引工况下，牵引载荷会通过压馈管内部的刚性连接来传递，变形元件不会受到影响。()此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 铁路货车车钩部分的运用限度：两连接车钩中心水平线高度之差≤（）mm

  A．75 B．95 C．105mm D．145mm

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• 铁路货车车钩部分的运用限度：车钩中心高度最高≤（）mm

  A．870 B．884 C．890 D．894

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• 铁路货车车钩部分的运用限度：车钩中心高度最低空车≥（）mm

  A．815 B．835 C．870 D．890

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• 非刚性自动车钩三态作用为

  A．准备，连挂，闭锁 B．准备，全开，闭锁 C．开锁，闭锁，全开 D．准备，连挂，牵引

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