大型线路机械列车管压力为（）。
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计算题：已知103型制动机在列车管定压为600KPa时的平衡压力为436KPa，求列车管最大有效减压量？
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铁道部基础设施检测中心、铁路局工务检测所和大型养路机械运用检修段受委托承担利用综合检测列车、钢轨探伤车对线路进行（）和钢轨周期性探伤。
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列车管的空气压力为（）kpa。
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线路设备维修中，以大型养路机械为主要作业手段的是（）。
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LKJ显示的列车管压力误差为±20Kpa。
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08-32捣固车自动制动时，其列车管最大压力为（）。
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风表2黑针列车管工作压力为（）
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对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为（），大型机械施工经过稳定车作业，施工后经过单机或重型轨道车牵引的施工列车可视为轧道。
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计算题：已知103型制动机在列车管定压为500KPa时的平衡压力为363KPa，求列车管最大有效减压量？
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动车前须按规定进行制动机试验，均衡风缸、列车管压力为（），总风缸压力为（）
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容积室的压力受（）的控制，按规定要求，大型养路机械紧急制动时的制动缸最高压力为450kPA.。
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LKJ显示的列车管压力误差为（）。
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压力开关209则为满足列车管（）性能而设置的。
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线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入枕底面以下可视为严重板结道床），禁止使用大型养路机械进行捣固作业。
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08£32捣固车自动制动时，其列车管最大压力为（)。
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具备下列条件之一时可视为轧道：①大型养路机械施工经过稳定车作业;②开通后经过重型轨道车牵引的施工列车;③开通后经过单机。（)
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（）应随时观测线路变化，发现胀轨迹象应立即停止作业，并迅速组织抢修队伍进行处理，达到放行列车条件后，将大型养路机械安全撤出现场
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JZ-7制动机列车管过充时，列车管压力为（）
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紧急制动时，列车管压力下降为零的时间要求（）
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大型养路机械空气制动试验，紧急制动，列车管排零压力时间小于s（）
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HXD3C型电力机车HXD3型电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气（）
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线路大修作业时，使用大修列车更换轨枕，轨枕长度不得超过 2600mm，枕端露筋不得长于5mm，换枕后轨枕间距误差不大于±l0mm（）（《大型养路机械使用管理规则》第3.3.3条）
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大修列车更换轨枕作业，对己换枕的线路，由配砟整形车、捣固车、动力稳定车立即进行线路整理作业，使线路尽快达到放行列车条件（）（《大型养路机械使用管理规则》第3.3.7条）
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风表2黑针列车管工作压力为300-450KPa。（)
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