三通阀的作用是当增高制动管的压力时，使车辆（）。
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提升装置设的过程保护装置是当提升容器超过正常终端停车位置（）m时，必须能自动断电，并能使保险闸发生制动作用。
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单阀实施制动时，单独作用管的压力空气推动（）又继而进入作用勾贝下方。
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GL型三通阀再紧急制动时，是通过（）将附加风缸的压力空气引入制动缸，而实现紧急增压作用的。
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机车无动力装置，也叫滤尘止回阀。当柴油机不启动，空气压缩机不运转时，总风缸内及有压力空气此时开放滤尘止回阀，能使制动管的压力空气有节制地缓慢流入总风缸使（）能与车辆一样发生制动作用。
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当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管的压力空气在（）之内降为零。
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单阀施行制动时，单独作用管的压力空气推动（）又继而进入作用勾贝下方，
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所谓自动制动机是当列车分离时，各车辆能产生制动作用。
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当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。
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电空制动控制器手把在“过充位”时，使列车管的充气可高出规定压力（）kPa。
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制动机是当列车分离时，各车辆能产生制动作用。
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单缓柱塞阀可排除单独缓解管的压力空气，在列车制动时，使机车产生单独缓解作用。
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当制动压力大于轮、轨间黏着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（）现象。
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GK型三通阀701型试验台试验中，制动灵敏度试验时，三通阀在减压25kPa前须发生制动作用保压后，制动管压力下降值不得大于（）。
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重联装置平均管的作用是当补机制动缸压力低于本务机制动缸压力时，能起自动均衡作用。
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二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时，可使制动缸的压力分阶段上升，得到（）作用。
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当降低制动管的压力时通过三通阀的作用，使车辆 （）。
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当增高制动管的压力时通过三通阀的作用，使车辆（）。
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当电空制动控制器手把在“过充位”时，（）得电，可使制动管的充气压力高出规定压力（）。
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（）的作用是在紧急制动时加快列车管的排气，使紧急制动的作用可靠，提高紧急制动灵敏度，从而提高紧急制动波速。
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紧急制动阀是用来直接排出列车管的压力空气，使列车发生紧急制动作用的装置。
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JZ-7型空气制动机常用制动时，局减止回阀将制动管的一部分压力空气排向大气，使制动管产生局部减压作用（）
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装用三通阀的车辆制动机的缓解阀的作用是（)。
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通常把关闭了三通阀、停止制动机作用的车辆叫“关门车”。
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JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当实施常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）KPa。
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