单列动车组为固定编组，运用状态下可以解编;两列同型动车组可重联运行（）
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两列动车组摘解后，第2编组后方的车头罩在车速达到（）时自动关闭。
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CRH2型长编组座车动车组运用速度为（）。
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两列同型动车组可重联运行，禁止与（）列车混编。
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两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（）、（）的模式。
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CRH2型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）单组动车组运用状态下可以解编。
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两列动车组连接时的准备工作：动车组第1编组进入连接线路停车，将制动手柄置（）位，随车机械师换端操作。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）两组短编组同型动车组可重联运行。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）动车组为固定编组。
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两组同型号的8编组动车组可重联回送，16编组动车组不得进行重联回送作业。
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两列动车组摘解后，第1编组前部的车头罩在两编组的车钩脱离（）秒后自动关闭。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）动车组列车为自走行固定编组列车。
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两列8辆短编组重联动车组各升1架受电弓运行时，可采用的升弓方式有（）
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两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，司机确认（）
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单组电动客车在运用状态下不得解编，两组电动客车在救援等特殊情况下可重联运行，电动客车可以加挂各型机车车辆。（)
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两列动车组重联或解编时，由（）负责引导，司机确认
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两列动车组重联或解编时，由动车组（）负责引导，司机确认
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两列8辆短编组重联动车组各升1架受电弓运行时，应采用的方式
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《关于印发动车组站内解编、重联作业办法（试行)的通知》（上铁运〔2020〕68号)中途站解编作业时，为确保安全，先进行解编作业再打开车门组织旅客乘降作业。（)
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《关于印发动车组站内解编、重联作业办法（试行)的通知》（上铁运〔2020〕68号)中途站解编作业时，确认车钩分离的标准是两列动车组间距离超过（)m。
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单组动车组运用状态下遇特殊情况可以解编。（)
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动车组的优点之一是：列车利用率高，编组灵活，运用成本低（）
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CRH2型动车组可与同型动车组重联运行，两列CRH2动车组的联挂与解编可以在司机室操作自动进行，紧急情况下也可以手动操作（）
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CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一 编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和14（）