转弯时，为保持高度，必须增大迎角以补偿（）。

相似题目

• 在转弯时如果空速增大，应采取什么行动保持速度（）.

  A . 减小坡度 B . 在坡度正确的情况下增大迎角 C . 减小应角

  查看最佳答案

• 飞机以100海里／小时的真空速转弯半径为500米，如果真空速增大至200海里／小时且保持转弯坡度不变，转弯半径将为（）。

  A . 2000米 B . 1500米 C . 1000米

  查看最佳答案

• 向旋翼的旋转反方向悬停转弯，为保持高度，应（）.

  A . 稍上提桨距杆 B . 稍下放桨距杆 C . 不动桨距杆

  查看最佳答案

• 在转弯期间为什么必须增加迎角保持高度？

  查看最佳答案

• 转弯时，为保持高度和空速，应（）

  A、增大迎角和油门 B、增大迎角.减小拉力 C、减小迎角.增大拉力

  查看最佳答案

• 盘旋中为保持高度应增大迎角，其原因是：（）.

  A . 补偿升力的垂直分量损失 B . 增大升力的水平分量 C . 补偿阻力的增量 D . 保持速度

  查看最佳答案

• 保持相同迎角平飞，随着飞行高度增加：（）.

  A . 真空速增大，指示空速也增大 B . 真空速不变，指示空速增大 C . 真空速增大，指示空速不变 D . 真空速不变，指示空速减小

  查看最佳答案

• 麻花钻的前角以外缘处为最小，自外缘向中心逐渐增大。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 埋头和半埋头螺栓必须保持（）角，这取决于原先安臵的螺栓，以及保持螺栓头的高度，取决于光面部分直径增大的情况。

  A . A.0°或10° B . B.30°或600° C . C.30°或180° D . D.120°或90°

  查看最佳答案

• 在SID的左转弯弧线上遇上左侧风，RMI的方位指针应以翼尖的什么部位为基准点才能补偿风引起的偏流与保持15DME弧线（）.

  A . 右翼尖基准点后面 B . 右翼尖基准点 C . 右翼尖基准点前面

  查看最佳答案

• 为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？

  查看最佳答案

• 在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？（）

  A . A.转弯率减小从而导致载荷因数减小 B . B.转弯率增加从而导致载荷因数增加 C . C.转弯率减小，载荷因数不变

  查看最佳答案

• 翼型迎角增大时，压力中心怎么移动？超过临界迎角后，随着翼型迎角增大，压力中心怎么移动？

  查看最佳答案

• 随着飞行高度的增加，保持平飞所需的迎角与真空速的关系为：（）.

  A . 均不变 B . 给定迎角下的真空速增大 C . 给定迎角下的真空速减小 D . 两者均减小

  查看最佳答案

• 在SID的右转弯弧线上遇上左侧风，RMI的方位针应以翼尖的什么部位为基准点才能补偿风引起的偏流并保持lODME弧线（）.

  A . 右翼尖基准点后面 B . 右翼尖基准点 C . 右翼尖基准点前面

  查看最佳答案

• 在SID的右转弯弧线上遇到右侧风，RMJ的方位指针应以翼尖的什么部位为基准点才能补偿风引起的偏流并保持预定DME弧线（）.

  A . 右翼尖基准点前面 B . 右翼尖基准点 C . 左翼尖基准点前面

  查看最佳答案

• 在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？

  查看最佳答案

• 平飞中，如果保持驾驶杆的位置不变，加油可使飞行速度增大，飞机作上仰转动，在此过程中，飞机的迎角（）

  A . 将增大 B . 将减小 C . 不变

  查看最佳答案

• 向旋翼的旋转方向悬停转弯，为保持高度，应（）.

  A . 稍上提桨距杆 B . 稍下放桨距杆 C . 不动桨距杆

  查看最佳答案

• 当飞机一发停车后以大迎角飞行时，转弯过程中如果方向舵的效能不足，工作发动机的推力应（）

  A . 适当减小 B . 保持最大连续推力状态 C . 适当增大

  查看最佳答案

• 飞机以100海里/小时的真空速转弯半径为500米，如果真空速增大至200海里/小时且保持转弯坡度不变，转弯半径将为（)。

  A．2000米 B．1500米 C．1000米

  查看最佳答案

• 转弯时为保持高度为什么须增大迎角（）

  A．补偿升力垂直分量上的损失 B．增加升力的水平分量，使之与垂直分量相等 C．补偿阻力的增量

  查看最佳答案

• 起飞两点滑跑中，若保持拉杆量不变，随着速度增大，迎角不会发生变化。（)

  是 否

  查看最佳答案