DVOR9960HZ调制度可以通过PIR测量（）

相似题目

• 测量DVOR信号时，通常要用一个30Hz信号来触发，这种触发方式称为（）。

  A . 外触发 B . 内触发 C . 交流触发 D . 直流触发

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• 在DVOR中，30Hz基准相位信号是由（）。

  A . 边带天线阵产生的 B . 中央天线产生的 C . 边带天线信号和中央天线信号空间调制后产生的

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• 若改变功率无法使9960Hz空间调制度达到要求，应考虑（）。

  A . 更换载波发射机板件 B . 更换边带电缆 C . 调整相应门限 D . 检查载波边带相位

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• DVOR设备的基准30Hz相位信号调幅于（）。

  A . 载波 B . 9960Hz C . 1020Hz D . 1350Hz

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• DVOR全向信标1020Hz信号由（）产生。

  A . RC振荡器 B . LC振荡器 C . 多谐振荡器 D . 晶体振荡器

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• DVOR全向信标30Hz调幅信号由（）产生。

  A . A.RC振荡器 B . B.LC振荡器 C . C.多谐振荡器 D . D.30Hz方波通过D/A变换

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• 基准信号先用30HZ对付载波9960HZ调频然后对载波调幅的目的是：（）.

  A . 为了区分两个30HZ信号 B . 为了相位比较的需要 C . 为防止交叉干扰 D . 为消除多值性

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• 在DVOR（多普勒甚高频全向信标）设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深度是：（）

  A . 0.05 B . 0.1 C . 0.2 D . 0.3

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• DVOR上1020Hz识别信号的调制度为（）。

  A . 0.3 B . 0.1 C . 0.4 D . 0.2

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• 航空器通过比较两个30HZ信号的（）来得到飞机相对DVOR台的方位。

  A . 幅度 B . 相位 C . 包络 D . 时间差

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• 下滑设备，其90Hz和150Hz的调制度分别为（）。

  A . 20%，40% B . 40%，20% C . 都为20% D . 都为40%

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• 90Hz音频调制度为22%，150Hz音频调制度为18%，则SDM为（）。

  A . 4 B . 40 C . 0.04 D . 0.4

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• 调制度差的含义是载波90Hz和150Hz调制深度的差异。

  A . 正确 B . 错误

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• 若在TSD组件前面板通过相应开关选择了边带天线测试工作方式，那么DVOR信标的辐射场中是否含有30HZ FM信息？

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• 航道线上90Hz和150Hz音频调制度和标称值为（）。

  A . 0.2 B . 0.4 C . 0.6 D . 0.8

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• 当用示波器观察监控天线回来的信号时，发现9960Hz副载波信号有一缺口，一般说明（）有问题。

  A . 边带射频产生器 B . 边带馈线或边带天线 C . 识别信号 D . 载波发射机

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• 在DVOR设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深度是（）。

  A . 5% B . 10% C . 20% D . 30%

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• 在DVOR中，30Hz可变相位信号是由（）。

  A . 边带天线阵产生的 B . 中央天线产生的 C . 边带天线信号和中央天线信号空间调制后产生的

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• 航向信标的90Hz和150Hz调制信号在航道上的调制度各是（）。

  A . 20% B . 40% C . 80%

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• 对于DVOR，可变信号是30Hz调幅于甚高频载波，基准相位信号是30Hz调频的9960Hz副载波再调幅于甚高频载波。

  A . 正确 B . 错误

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• DVOR中，若9960Hz调制度达不到要求，以下（）项不能改变9960Hz调制度。

  A . 改变载波功率 B . 改变边带功率 C . 改变载波与边带的相位关系 D . 改变30Hz调制度

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• 9960Hz副载波是由边带天线直接辐射形成的。

  A . 正确 B . 错误

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• 如何用设备测量仪表检查基准30Hz的调制度。

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• 甚高频全向信标9960Hz副载波的调制度应在28%~32%之间。()此题为判断题(对，错)。

  是 否

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