在一般条件下，检验气缸套裂纹的方法应采用（）。
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气缸体与气缸盖的裂纹检验方法主要有（）试验和（）试验。
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柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。
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在正常使用条件下，简状活塞式柴油机气缸套的磨损特征为（）。
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气缸体和气缸盖产生裂纹后采用什么方法修理？
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发动机气缸体裂纹较小的修理方法，常采用（）。
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食品卫生检验需在无菌条件下进行接种，为使接种室达到无菌状态，一般采用（）方法是正确的。
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冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。
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对于气缸盖底面裂纹采用（）方法进行修理效果较好。
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气缸体裂纹的检查一般采用气压试验法进行检查。
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常用气缸体裂纹的检验方法，有煤油混合剂渗透法，煤油混合剂的配制是75%的煤油和25%的机油混合而成。
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气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后，应进行（）检验合格后方可继续使用。
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气缸套在工作中承受较大的机械应力和热应力，最有效的解决方法是采用（）。
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气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在（）
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检验气缸体有无裂纹的方法，通常采用（）。
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当气缸套磨损后，内径增量超过说明书或标准的规定时，在保证（）前提下采用修理尺寸法。
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气缸套产生裂纹后，不允许采用（）方法修理。
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当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时，应采用（）方法修理。
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采用金属扣合法修复气缸套裂纹时，无密封要求时可选用（）。
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气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。
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航行中主柴油机气缸套产生严重的裂纹，但又无更换的备件时采用（）措施。
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测量汽缸圆柱度时，一般采用在汽缸在汽缸上、中、下部进行测量。下部位置应该处在气缸套下端（）mm处
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气缸夹套断水时，气体在（）条件下压缩，不但多耗功，且气体（）过高。
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气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后，应进行（）检验合格后方可使用。
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即使在正常工作条件下，经长期运转后，气缸套内壁也会出现不均匀磨损（）
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