活塞的常见损伤有活塞环槽磨损、活塞销座孔磨损、活塞（）磨损等。
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活塞环槽磨损最大的部位在（）。
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柴油机活塞第一道环槽附近较严重的磨损是（）。
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活塞在正常工作中发和磨损的面有（）。 ①活塞头部外圆面 ②活塞顶面 ③活塞环槽上平面 ④活塞环槽下平面 ⑤活塞裙部 ⑥活塞销孔内圆面
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环槽端面过度磨损时，可在活塞上一道环槽采用（）修理。
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活塞环槽的磨损特征是：靠近环槽边缘的上、下端面磨损大，槽缘磨成圆角，环槽端面磨损在周围方向，一般都均匀的。
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活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大，使P，和P：下降，还会使（）。
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检查活塞环槽磨损的正确方法是？（）
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活塞环槽磨损后，其截面形状变成（）。
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环槽端面过度磨损可在活塞上（）环槽采用修理尺寸法修理。
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活塞环槽过度磨损后，可采用（）恢复其形状。
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过度磨损的活塞环槽光车之后，可采用（）恢复尺寸。
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活塞环槽磨损后，用（）进行测量。
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活塞环常见的失效形式除磨损外主要有（）。
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活塞环槽磨损后影响（）。
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活塞的常见损伤有活塞环槽磨损、（）、活塞裙部磨损。
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对于往复式内燃机，活塞销座孔的磨损是（），最大的磨损发生在（）。
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活塞位于上止点时，第一道活塞环对应缸壁磨损异常，甚至有大面积损伤的现象是属于（）磨损。
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当活塞环折断，环与环槽磨损，气缸磨损严重，都会使活塞环部位出现异响，该异响特征为：（）。
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活塞环槽磨损后光车，对其活塞环的要求是（）。
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修理过度磨损的钢质活塞环槽可采用（）方法使之恢复原始尺寸。
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活塞如有裂纹，裙部有深划痕，活塞环槽和销孔磨损严重时，（）。
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12150C型柴油机第四道活塞环与活塞环槽轴向磨损极限（）mm。
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12150C型柴油机第一道活塞环与活塞环槽轴向磨损极限是（）mm。
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12150C型柴油机第二道活塞环与活塞环槽轴向磨损极限（）mm。
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