每台机车安排了一个()V直流供电系统,为机车提供直流电源。
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机车安全装备的电源取自机车直流控制系统110V,电压波动范围是()。
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列车供电装置为直流供电的机车,其供电电压为()。
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机车采用()供电制,不接地,其供电电压标称值为直流()。
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JT型通用式机车信号给超速防护装置输出信息的指标,直流电压()V为无效信息。
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HXD3型电力机车辅助变流器的中间直流回路同时给()V电源充电模块供电。
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机车信号向超速防护装置输出信息的指标,直流电压()V为有效信息。
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HXD2型电力机车两组相同的辅助静止变流器为机车提供辅助电源.通常一个变流器提供()V、50Hz恒频电源,而另一个提供变频电源。
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电力机车上使用的牵引电机,就是利用了直流电机的可逆性,在机车()时毛为发电机运行。
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机车信号设备、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。
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机车信号、LKJ、GYK等的电源,均应取自车上(直流控制电源)系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。
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出租机车使用机型原则上为直流传动机车,使用配属交-直流传动机车时,须报总公司批准。
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JT-C系列机车信号设备采用双电源热备方式供电。系统主机内设有1、2两块电源板,两板中都设有直流110V转直流()电源模块,均能独立为系统提供供电。
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JT型通用式机车信号向超速防护装置输出信息的指标,直流电压()V为有效信息。
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机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。
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机车救援时直流电压低于()V时,列车将自动施加紧急制动,此时动车组随车机械师应对动车组全列进行手动缓解,通知机车司机限速5km/h运行。
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通用式机车信号供主机工作的直流电源由()V插座输入。
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机车车载设备电源取自机车上直流控制电源系统,机车电源电压在-30%~+25%范围内变化时,系统应()工作。
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架线电机车直流电压,不超过()V。
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电力机车上蓄电池组空载电压()直流ll0 V
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H×D1电力机车有()控制回路库用插座,当机车在车库内时,给蓄电池充电和给车内控制系统提供直流110√电源
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机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均应取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()
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直流电力机车司控器指令电位器的电源电压为()V
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直流电力机车故障显示屏的电源由()提供
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Y型驼峰机车遥控系统机车接收线圈的直流电阻应()。
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