机车信号向超速防护装置输出信息的指标，直流电压（）V为有效信息。
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UM71自动闭塞设备，TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。
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机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车（）电源系统。
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JT型通用式机车信号给超速防护装置输出信息的指标，直流电压（）V为无效信息。
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（）级由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成，点式信息作为连续信息的补充，可实现点连式超速防护功能。
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通用式机车信号提供给超防装置输出信息指标为多少？
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可控硅触发装置DX－300的EN板稳压电源，输出（）V直流电压供给AU板做指令控制信号。
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JTl型通用式机车信号给超速防护装置输出信息的技术要求是什么？
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机车信号与列车超速防护用的直流电源电压为（）、（）。
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机车信号设备、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
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CTCS-1级（简称C1级），由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成，点式信息作为连续信息的补充，可实现点连式超速防护功能。适用于列车最高运行速度为（）以下的区段。
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机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车的（）电源系统。
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JT型通用式机车信号向超速防护装置输出信息的指标，直流电压（）V为有效信息。
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JT-C机车信号主机输出除点灯信号外的直流输出信息技术指标有何规定？
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机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
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列控车载设备向列车运行监控记录装置输出机车信号信息。
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JTl型通用式机车信号给超速防护装置输出信息的交流纹波电压应（）。
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最高运行速度不超过（）km/h的列车，机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。
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最高运行速度不超过（）的列车，机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。
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机车信号设备可向超速防护系统输出点灯信号、过绝缘节信息、制式信息（）
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机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）
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机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为（）
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《技规》（高铁）第63条规定：列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）
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按照《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)的规定，机车信号设备、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为-20%～+5%。()此题为判断题(对，错)。
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机车信号主机直流输出信息指标为，直流电压（)为高电平（“1”);0V～10V为低电平（“0”)。
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