JT型通用式机车信号给超速防护装置输出信息的指标，直流电压（）V为无效信息。

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  A . 正确 B . 错误

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• JT1型通用式机车信号接收移频信息时，转换为U，UU，HU信号的应变时间为（）s。

  A . 不大于1.5 B . 不大于2 C . 不大于3 D . 不大于4

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• JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时，650Hz接收灵敏度为（）mA。

  A . 100±10 B . 85±9 C . 70±7 D . 55±10

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• （）级由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成，点式信息作为连续信息的补充，可实现点连式超速防护功能。

  A . CTCS-3 B . CTCS-2 C . CTCS-1 D . CTCS-0

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• 通用式机车信号提供给超防装置输出信息指标为多少？

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• 机车信号向超速防护装置输出信息的指标，直流电压（）V为有效信息。

  A . 35～60 B . 40～60 C . 45～55 D . 100～120

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• JT1型通用式机车信号，当司机手柄Ⅰ端或Ⅱ端回零位时，该接线盒Ⅰ，Ⅱ端信号的选择在（）

  A . 零位 B . 原位 C . Ⅰ端 D . Ⅱ端

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• JTl型通用式机车信号给超速防护装置输出信息的技术要求是什么？

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• CTCS-1级（简称C1级），由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成，点式信息作为连续信息的补充，可实现点连式超速防护功能。适用于列车最高运行速度为（）以下的区段。

  A . 120km/h B . 160km/h C . 100km/h

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• JT1型通用式机车信号主机的19芯信号插座（）号端子为感应信号输入端。

  A . 1和2 B . 11和12 C . 14和15 D . 17和18

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• JTl型通用式机车信号除点灯信号外的直流输出信息驱动能力为（）。

  A . A.10～20mA B . B.12～20mA C . C.10～22mA D . D.12～22mA

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• JT1型通用式机车信号主机工作电压为多少？电源在什么范围内波动时，主机应可靠工作？

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• 电气化区段JT1型通用式机车信号的电源是由（）构成的开关电源。

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• JT1型通用式机车信号在不同制式情况下，统一采用六显示信号机。

  A . 正确 B . 错误

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• JT型通用式机车信号向超速防护装置输出信息的指标，直流电压（）V为有效信息。

  A . 35～60 B . 40～60 C . 45～55 D . 100～120

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• JT-C机车信号主机输出除点灯信号外的直流输出信息技术指标有何规定？

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• JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时，750Hz接收灵敏度为（）mA。

  A . 100±10 B . 85±9 C . 70±7 D . 55±10

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• JT1型通用式机车信号主机对移频信号译码的条件，是在应变时间内连续检测的（）都符合条件。

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• JT1型通用式机车信号对非电气化区段50Hz交流计数的接收灵敏度（钢轨短路电流）指标为（）A。

  A . 0.5土0.1 B . 1.05土0.1 C . 0.75土0.15 D . 1.4土0.2

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• 对于双套JT1型通用式机车信号，（）不设在其连接板电路中。

  A . A.点灯继电器 B . B.输入隔离变压器 C . C.双机转换继电器 D . D.上／下行保持继电器

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• JTl型通用式机车信号给超速防护装置输出信息的交流纹波电压应（）。

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• JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时，850Hz接收灵敏度为（）mA。

  A . 100±10 B . 85±9 C . 70±7 D . 55±10

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• 机车信号设备可向超速防护系统输出点灯信号、过绝缘节信息、制式信息（）

  A．速度信息 B．载频信息 C．过信号机信息 D．公里标信息

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• JT1型通用式机车信号的信号与干扰之比不小于（）

  A．2:1 B．2.5:1 C．3:1 D．4:1

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