JT1型通用式机车信号的信号与干扰之比不小于（）
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JT1型通用式机车信号上电后，立即点亮白灯。
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JT1型通用式机车信号接收移频信息时，转换为U，UU，HU信号的应变时间为（）s。
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JT1-CZ2000型机车信号主机采用了频域处理和时域处理相结合的技术提高了系统的抗干扰能力。
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JT1-CZ2000型机车信号移频接收的抗电气化谐波干扰信噪比优于（）。
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JT1型通用式机车信号，当司机手柄Ⅰ端或Ⅱ端回零位时，该接线盒Ⅰ，Ⅱ端信号的选择在（）
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JT-C系列机车信号车载系统设备，吸取了JT1-A/B型通用式机车信号十多年来大面积推广运用的经验，采用先进DSP技术、完善的安全性技术，符合铁路信号（）原则。它创新性地应用了诸如：“（）”的容错安全结构、机车信号数据记录技术等十多项先进的安全技术措施，极大提高设备的安全性和可靠性，满足了机车信号主体化即机车信号作为行车凭证的严格要求。
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JTl型通用式机车信号主机的19芯信号插座除感应信号外，所有信号都用（）电源信号。
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JT1型通用式机车信号主机的19芯信号插座（）号端子为感应信号输入端。
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JTl型通用式机车信号除点灯信号外的直流输出信息驱动能力为（）。
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JT1型通用式机车信号主机工作电压为多少？电源在什么范围内波动时，主机应可靠工作？
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电气化区段JT1型通用式机车信号的电源是由（）构成的开关电源。
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JTl型通用式机车信号主机电源块的噪声电压小于（）。
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JT1型通用式机车信号在不同制式情况下，统一采用六显示信号机。
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JTl型通用式机车信号的信号与干扰之比不小于（）。
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JT1-CZ2000型机车信号设备机车信号车载设备具有与列车运行监控记录装置的通信接口。
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JTl型通用式机车信号，为了防止对主机和输入电路的干扰，主机和输出电路之间采用了（）隔离。
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通用式机车信号电源噪声电压小于（）%。
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JTl型通用式机车信号主机的19芯航插第（）线为SDl信号输出。
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JT1-CZ2000型机车信号记录器接收线圈信号采集电路输入阻抗不小于30kΩ。
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通用式机车信号为了防止对主机和输入电路的干扰，主机和输出电路之间采用了（）隔离。
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JT1型通用式机车信号主机对移频信号译码的条件，是在应变时间内连续检测的（）都符合条件。
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JT1型通用式机车信号对非电气化区段50Hz交流计数的接收灵敏度（钢轨短路电流）指标为（）A。
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对于双套JT1型通用式机车信号，（）不设在其连接板电路中。
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断开JTl型通用式机车信号电源，甩掉主机，测试接线盒各电气端子的绝缘电阻不小于（）。
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