对于双套JT1型通用式机车信号，（）不设在其连接板电路中。
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对于双套JTl型通用式机车信号，（）设在连接板电路中。
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JT1型通用式机车信号上电后，立即点亮白灯。
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JTl-B型通用式机车信号连接板内输入隔离变压器电路的作用是什么？
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双套JTl型通用式机车信号接线盒XH4航插，实际有（）电缆去自停航插。
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JT1型通用式机车信号接收移频信息时，转换为U，UU，HU信号的应变时间为（）s。
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画出JT1-CZ2000型一体化机车信号车载系统设备电气连接关系图。
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双套通用式机车信号的主机输出点灯电路中，当其中一个转换继电器吸起时，对应的一套主机输出点灯电路获得（）V电源。
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JT1型通用式机车信号，当司机手柄Ⅰ端或Ⅱ端回零位时，该接线盒Ⅰ，Ⅱ端信号的选择在（）
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双套通用式机车信号主机面板上有电源熔断器座（）个。
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对于JT1-CZ2000型机车信号，反馈检查信号需采用（）方式输入。
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JT-C系列机车信号车载系统设备，吸取了JT1-A/B型通用式机车信号十多年来大面积推广运用的经验，采用先进DSP技术、完善的安全性技术，符合铁路信号（）原则。它创新性地应用了诸如：“（）”的容错安全结构、机车信号数据记录技术等十多项先进的安全技术措施，极大提高设备的安全性和可靠性，满足了机车信号主体化即机车信号作为行车凭证的严格要求。
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JT1型通用式机车信号主机的19芯信号插座（）号端子为感应信号输入端。
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JT1型通用式机车信号主机工作电压为多少？电源在什么范围内波动时，主机应可靠工作？
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对于JT1-CZ2000型机车信号的非点灯信号，采用（）输出方式。
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电气化区段JT1型通用式机车信号的电源是由（）构成的开关电源。
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JT1型通用式机车信号在不同制式情况下，统一采用六显示信号机。
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JT1-CZ2000机车信号车载系统记录器记录的信息名称中“主机状态”，是指记录器当前机车信号双套主机板的工作状态，主要分为（）等情况。
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JT1型通用式机车信号主机对移频信号译码的条件，是在应变时间内连续检测的（）都符合条件。
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通用式机车信号的机车接收线圈，使用JY²J型线圈，其直流电阻不大于（），电感量为（），品质因数应大于（）。
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JT1型通用式机车信号对非电气化区段50Hz交流计数的接收灵敏度（钢轨短路电流）指标为（）A。
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JT1-CZ2000型机车信号的双套主机板之间通过（）信号实现信息交换。
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通用式机车信号的机车接收线圈，使用JY²J型线圈，其直流电阻不大于（），电感量为（），品质因数应大于（）
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通用式机车信号的机车接收线圈，使用JY2J型线圈，其直流...
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JT1型通用式机车信号的信号与干扰之比不小于（）
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