通用式机车信号的机车接收线圈，使用JY2J型线圈，其直流...

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• 机车信号的两个接收线圈串联并与主机相连接时，接收线圈感应电压应达到（）mV。

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• JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入，具备机车前后端接收线圈（）功能.

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• 非电气化区段JTl型通用式机车信号采取的是高阻抗的（）接收。

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• 列车运行监控装置接入机车信号接收线圈时，其输入阻抗应不小（）。

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• JT1-CZ2000型机车信号的JT.JS型双路接收线圈，每一路对应机车信号主机中的一块（）。

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• 一体化机车信号单个机车接收线圈的品质因数不小于（）。

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• JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因（）时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出。

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• JT-C系列机车信号的接受线圈与通用或机车信号接收线圈在安装上有什么不同？结构上有哪些变化？

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• JT-C系列机车信号设备支持双路接收线圈接入，具备机车Ⅰ、Ⅱ端接收线圈（）功能。

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• JT-C型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、（）、双路接收线圈共同组成的双套热备系统。

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• JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入，具备机车前后端接收线圈切换功能。

  A . 正确 B . 错误

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• JT1-CZ2000型机车信号双路接收线圈，一路线圈故障时如何转换？

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• JT-C型机车信号的JT1.JS-Ⅱ型双路接收线圈，每一路线圈对应机车信号主机中的一块（）。

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• 通用式机车信号用于50HZ交流计数制式时，轨道短路电流为0.6-0.9A连续值，采用JY〃J型移频线圈，其两端电压为多少？

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• JT-C型机车信号的一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不大于（）

  A . A、5% B . B、10% C . C、15% D . D、20%

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• 机车信号接收线圈安装螺栓使用的开口销，开口角度应大于（）。

  A . 30° B . 45° C . 60° D . 80°

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• JT1-CZ2000型机车信号记录器接收线圈信号采集电路输入阻抗不小于30kΩ。

  A . 正确 B . 错误

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• 通用式机车信号的机车接收线圈，使用JY²J型线圈，其直流电阻不大于（），电感量为（），品质因数应大于（）。

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• LKJ接入机车信号接收线圈时，其输入阻抗不小于（）。

  A . 0.2MΩ B . 25MΩ C . 50KΩ D . 100KΩ

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• 机车信号接收线圈必须安装在机车第一导轮的（）。

  A . A、前方 B . B、后方 C . C、上方 D . D、不限

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• 列车运行监控装置接入机车信号接收线圈时，其输入阻抗应不小于100Ω。

  A . 正确 B . 错误

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• 通用式机车信号的机车接收线圈，使用JY²J型线圈，其直流电阻不大于（），电感量为（），品质因数应大于（）

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• JT-C型机车信号双路接收线圈，单个接收线圈的每路电感应不小于60mH;直流电阻应不大于（)。

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• JT-C系列机车信号使用的JT.JS型接收线圈内部设计为双路接收线圈,每路接收线圈对应机车信号主机中的一块（）

  A．电源板 B．连接板 C．主机板 D．记录板

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