机车信号的两个接收线圈串联并与主机相连接时,接收线圈感应电压应达到()mV。
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JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入,具备机车前后端接收线圈()功能.
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JT-C系列机车信号主机板完成信号的接收及输出工作,与电源板的双套电源、双路接收线圈构成()。
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列车运行监控装置接入机车信号接收线圈时,其输入阻抗应不小()。
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JT1-CZ2000型机车信号的JT.JS型双路接收线圈,每一路对应机车信号主机中的一块()。
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JT-C系列机车信号车载设备接收线圈,当一路接收线圈开路时,另一路的接收电压变化不应大于接收电压标准中值()
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机车信号车载设备,当主机双套故障或双路接收线圈双路故障时,机车信号机显示(),表示车载系统设备失效。
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JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因()时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出。
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JT-C系列机车信号车载设备接收线圈,单个接收线圈的品质因素应不大于5.5。
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JT-C系列机车信号设备支持双路接收线圈接入,具备机车Ⅰ、Ⅱ端接收线圈()功能。
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轨道车运行控制设备(GYK)由主机、人机界面单元(DMI)、机车信号接收线圈、()、速度传感器和外部接口等组成。
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JT-C型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、()、双路接收线圈共同组成的双套热备系统。
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JT1-CZ2000型机车信号双路接收线圈,一路线圈故障时如何转换?
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JTl-CZ2000型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、接线盒中的()、双路接收线圈共同组成的双套热备系统。
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