JT1型通用式机车信号主机的19芯信号插座()号端子为感应信号输入端。
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JT-C系列机车信号主机X26航插的24芯插座中14号、15号端子为I端()输入端。
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JT1-CZ2000机车信号车载系统主机中19芯连接器有()
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JT1型通用式机车信号,当司机手柄Ⅰ端或Ⅱ端回零位时,该接线盒Ⅰ,Ⅱ端信号的选择在()
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通用式机车信号接线盒的D1端子板中,上,下行条件由()号端子输入。
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JTl型通用式机车信号主机的19芯信号插座除感应信号外,所有信号都用()电源信号。
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一体化机车信号主机的LX30插座()号端子为机车电源信号输入。
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JTl型通用式机车信号主机的19芯航插第()线为制式区分输出。
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通用式机车信号的X26插座中,()号端子为1端感应器感应信号IN11,IN12输入端。
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JTl型通用式机车信号主机的19芯航插第()线为SDl信号输出。
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JT1型通用式机车信号主机对移频信号译码的条件,是在应变时间内连续检测的()都符合条件。
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对于双套JT1型通用式机车信号,()不设在其连接板电路中。
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JT1-CZ2000型机车信号设备X26端子中14、15号端子为I室的B路信号输入线。
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数字化通用式机车信号主机后面板的7芯插头主要输入上下行信号及()V供电电源。
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断开JTl型通用式机车信号电源,甩掉主机,测试接线盒各电气端子的绝缘电阻不小于()。
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JT1型通用式机车信号的信号与干扰之比不小于()
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