JT1型通用式机车信号接收移频信息时，转换为U，UU，HU信号的应变时间为（）s。

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  A . 正确 B . 错误

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• JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时，650Hz接收灵敏度为（）mA。

  A . 100±10 B . 85±9 C . 70±7 D . 55±10

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• JT1-CZ2000型机车信号移频接收的抗电气化谐波干扰信噪比优于（）。

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• JT1型通用式机车信号，当司机手柄Ⅰ端或Ⅱ端回零位时，该接线盒Ⅰ，Ⅱ端信号的选择在（）

  A . 零位 B . 原位 C . Ⅰ端 D . Ⅱ端

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• JTl型通用式机车信号对移频信息低频信号的译码采用测（）的办法实现。

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• JT-C系列机车信号接收移频信息时，转换为U，UU，HU信号的应变时间为（）s。

  A . 不大于1.5 B . 不大于2 C . 不大于3 D . 不大于4

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• JT1型通用式机车信号主机的19芯信号插座（）号端子为感应信号输入端。

  A . 1和2 B . 11和12 C . 14和15 D . 17和18

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• JT1型通用式机车信号主机工作电压为多少？电源在什么范围内波动时，主机应可靠工作？

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• JT1-CZ2000型机车信号双路接收线圈，一路线圈故障时如何转换？

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• JTl型通用式机车信号主机板上条件线（）短接时，表示灵敏度适于接收电气化区段移频信息。

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• JT1型通用式机车信号在不同制式情况下，统一采用六显示信号机。

  A . 正确 B . 错误

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• JTl型通用式机车信号主机板对移频信号的处理过程可分为哪几部分？

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• JT1-C（2000）型机车信号上下行方向开关搬到上行位置，且机车运行在交流计数区段，机车信号机显示绿灯，当机车进入中心频率为750Hz、低频信号为15Hz的移频制式区段时，机车信号主机显示（）灯光。

  A . 绿灯 B . 白灯 C . 灭灯 D . 黄灯

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• JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时，750Hz接收灵敏度为（）mA。

  A . 100±10 B . 85±9 C . 70±7 D . 55±10

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• 通用式机车信号接收移频信息的应变时间，从有信息到无信息的应变时间应不大于（）s。

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• JT1型通用式机车信号主机对移频信号译码的条件，是在应变时间内连续检测的（）都符合条件。

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• 通用式机车信号接收移频信息的应变时间，转换为L、LU的应变时间不大于（）s。

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• 在地面全面具备由25．7Hz信息控制载频自动锁定情况下，JT1-CZ2000型机车信号收到UU／UUS码后如果接收不到信息，在点白灯后，只接收（）。

  A . A.H码 B . B.HU码 C . C.HU／HUS码 D . D.载频切换码

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• JT1型通用式机车信号对非电气化区段50Hz交流计数的接收灵敏度（钢轨短路电流）指标为（）A。

  A . 0.5土0.1 B . 1.05土0.1 C . 0.75土0.15 D . 1.4土0.2

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• 对于双套JT1型通用式机车信号，（）不设在其连接板电路中。

  A . A.点灯继电器 B . B.输入隔离变压器 C . C.双机转换继电器 D . D.上／下行保持继电器

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• JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时，850Hz接收灵敏度为（）mA。

  A . 100±10 B . 85±9 C . 70±7 D . 55±10

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• JT1型通用式机车信号的信号与干扰之比不小于（）

  A．2:1 B．2.5:1 C．3:1 D．4:1

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