当某一缸喷油泵柱塞卡滞，齿圈不能转动时，柴油机会（）。
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当某一排档的中：Ψ=Dmax时，说明该排档不能（）。
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JZ-7型空气制动机单作管变向阀柱塞卡滞在操纵端侧时（）。
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JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在作用风缸管侧，自阀制动有效，单阀制动无效。
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当柴油机各缸喷油泵供油量不均，或个别气缸不工作时，将会造成柴油机冒黑烟。
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柱塞卡死在不供油位置时，柴油机（）。
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柴油机在运转中，发现某一缸启动空气管发热，其原因是（）造成的。
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J2-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时，自阀制动（），单阀制动无效。
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运转中当某一缸由于冷却水量供应不足而引起过热时，正确的措施是（）。
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柴油机某一缸与其他缸相比，需检查喷油泵的密封性的情况是（）。
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16V240ZJB型柴油机增加转速时，喷油泵柱塞行程（）
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四冲程多缸柴油机在对各缸喷油泵供油均匀性检查与调整时，错误的做法是（）。
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八缸四冲程柴油机，一缸发火后，曲轴转动（）另一缸接着发火．
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气门间隙检查调整时，第一步应转动曲轴，在飞轮上对照刻度线准确找到某一缸的（）。
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下列四种情况中，属于可以进行气阀间隙的测量调整工作的条件是（） ①该缸喷油泵柱塞在升起状态②气阀推杆可以用手捻转③气阀推杆落位于凸轮基圆上
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通常情况下，往往造成柴油机飞车的主要原因是喷油泵齿杆或柱塞卡死。
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当某一缸喷油泵柱塞卡滞，齿圈不能转动时，柴油机会飞车。
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柴油机某一缸与其他缸相比，最需检查喷油定时的情况是（）。
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当某一缸的高压油管有泄漏或喷油器故障而导致燃油喷射量超过限值时，（）会动作，切断该缸的燃油供应。
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在柴油机喷油泵柱塞密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该（）。
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当凸轮由下止点向上止点转动，顶起（），压缩柱塞弹簧，直至柱塞顶面遮住柱塞套进回油孔上边缘时，进回油孔关闭，油泵开始供油。
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用手指堵住某一缸的喷油咀安装孔，慢慢转动曲轴，当手指感到压力时，则表明该缸处于（）
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柱塞卡死在（），柴油机可能出现“飞车”事故或不能停车。
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J2-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时，自阀制动（），单阀制动无效
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BEolo使用PT燃油泵系统的发动机，每个喷油器进油口处的量孔断面尺寸固定，每缸喷人燃油的计量时间在某一转速下也是相对固定的，这时只要改变（）的喷油压力就可调节喷油量
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