列车在线路上运行，总会受到各种阻力，主要有基本阻力和附加阻力两大类。

相似题目

• 列车运行基本阻力

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• 列车运行阻力按产生的原因可分为基本阻力和附加阻力。

  A . 正确 B . 错误

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• 车轮损伤的危害使车辆在线路上运行的阻力减小。

  A . 正确 B . 错误

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• 根据水的阻力的形成原理，游泳时，受到的阻力主要有摩擦阻力、压差阻力和（）阻力。

  A . A、压强 B . B、惯性 C . C、水波 D . D、波浪

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• 基本阻力是列车在平直线路上运行时，由于自然原因引起的阻碍列车运行的外力。

  A . 正确 B . 错误

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• 列车运行阻力按阻力产生的原因分为基本阻力和（）。

  A . A、附加阻力 B . B、曲线阻力 C . C、隧道阻力 D . D、坡道阻力

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• 列车运行时受到了哪些阻力？

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• 企业实施战略变革时，总会遇到各种各样的阻力，下列属于文化障碍导致的阻力的有（）。

  A . 系统程序选出某些人，晋升程序有规则地奖励某些人 B . 变革和团队或部门的规范不一致 C . 变革使得某些专业人士或技术团队的技能和专业能力弱化甚至冗余 D . 工作习惯很难改变

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• 轨道电路是铁路信号基础设备（如自动闭塞、电器及中等）的基础，借助它可以监控列车在线路上的运行情况，也可传递与（）有关的各种信息。

  A . 安全 B . 行车 C . 信号

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• 铲运机在运行中要受到的阻力有：（）。

  A . A．滚动阻力、铲掘阻力 B . B．滚动阻力、铲掘阻力 C . C．滚动阻力、铲掘阻力、加速阻力

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• 列车运行附加阻力的决定因素主要是（）。

  A、线路情况及轮轨之间的摩擦 B、线路情况及气候条件 C、轮轨之间的摩擦及气候条件 D、轮轨之间的摩擦及轨道不平顺情况

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• 列车低速运行时，基本阻力中（）占有较大比例。

  A . A.轴承摩擦 B . B.轮轨间的滑动摩擦 C . C.空气阻力 D . D.滚动阻力

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• 列车起动时的基本阻力和正常运行时相比（）

  A . 差不多 B . 大得多 C . 小得多 D . 没有变化

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• 列车在坡道上运行，受到的单位附加阻力wi，其单位是（）。

  A . A、kN B . B、kg C . C、N D . D、N/kN

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• 列车运行中基本阻力主要由（）构成。

  A . 轴承阻力 B . 滑动阻力 C . 空气阻力 D . 坡道阻力

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• 机车运行中引起基本阻力的主要因素有（）。

  A . 滚动轴承的滚动摩擦或滑动轴承的滑动摩擦 B . 车轮与钢轨间的滚动摩擦和滑动摩擦 C . 冲击和振动引起的阻力 D . 空气阻力

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• 列车高速运行时，基本阻力主要为（）。

  A . A、轴承摩擦 B . B、轮轨摩擦 C . C、冲击振动 D . D、空气阻力

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• 对列车运行有直接影响的力有机车牵引力、列车运行阻力和（）。

  A . A、列车制动力 B . B、空气阻力 C . C、温度阻力 D . D、摩擦力

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• 列车运行基本阻力，是列车在下列线路条件下运行所受到的阻力（）。

  A . 桥梁和隧道路段 B . 上坡道上 C . 空旷平直道上 D . 曲线路段

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• 构成列车运行基本阻力的因素包括（）。

  A、轴颈与轴承间的摩擦阻力 B、车轮与钢轨的滚动摩擦阻力 C、车轮在钢轨上的滑动摩擦阻力 D、轨道不平顺与车轮踏面擦伤引起的振动阻力 E、空气阻力

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• 决定基本阻力的主要因素是列车运行速度，当速度达到300km/h时，空气阻力占()%以上。

  A．85 B．90% C．95%

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• 列车运行基本阻力在高速时则以空气阻力为主。()

  正确 错误

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• 列车运行中基本阻力主要有__构成（）

  A．轴承阻力 B．滑动阻力 C．空气阻力 D．坡道阻力

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• 下列阻力中属于列车运行中基本阻力的是（）

  A．隧道空气阻力 B．曲线阻力 C．坡道阻力 D．车轮与轨面之间摩擦力

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