机组正常工作时进入冷凝器的是（）制冷剂。
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空调机组正常工作时，进入蒸发器的是（）制冷剂
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在汽车冷气机中，制冷剂在进入冷凝器时，温度约在80～1200C，而在放热后温度是（）
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在汽车空调系统中，制冷剂在进入冷凝器时，温度约为100℃，而在放热后，温度则降为（）。
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冷凝器在制冷系统正常工作时，冷凝压力一般不超过（）MPa。
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空调机组正常工作时进入冷凝器的是高温高压气体。
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大量冷冻机油进入冷凝器和蒸发器的主要原因（）、（）、（）等原因影响油与制冷剂的分离效果，导致奔油，使大量油进入冷凝器和蒸发器，使机组不能正常运行，此时必须将优回收到油分离器中。
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空调机组正常工作时进入冷凝器的是（）。
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机组正常工作时进入膨胀阀的是（）制冷剂。
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机房专用空调在进行制冷工作时，压缩机吸入（），进行压缩，压缩成（），然后进入冷凝器进行冷凝，向冷却物质放热而冷凝为高压、常温的液体，在经过节流装置进行节流，节流以后变为（）制冷剂，进入蒸发器进行蒸发，在蒸发器内吸热汽化成低温、低压的气体，然后被压缩机吸入进行下一个循环，从而起到循环制冷的目的。
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汽车空调冷凝器安装时，从压缩机输出的气态制冷剂一定要从冷凝器下端入口进入。
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在汽车冷气机中，制冷剂在进入冷凝器时，温度约在80～1200C，而在放热后温度是400C。
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机组正常工作时，进入蒸发器的是（）制冷剂。
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冷水机组属螺杆式制冷压缩机，在工作时喷入大量润滑油与制冷剂一起排出，所以在压缩机与冷凝器间设置（），避免润滑油进入冷凝器而降低冷凝效率。
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空调机正常制冷工作时进入蒸发器的是高温高压气体。（）
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制冷机组的水冷凝器，在冬季0℃以下时，必须把剩水从泄水口放尽，以防设备冻裂。（)
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空调机组正常工作时进入冷凝器的是（)制冷剂
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冷凝器高于或者平行于室内机组时，在冷凝器的冷媒管道出、入接口附近，必须加装反向U形弯，防止停机时制冷剂倒流。当屋顶有女儿墙时，则无须安装反向U形弯。（)
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大多数溴化锂吸收式制机组的吸收器和冷凝器均采用喷林结构,当喷嘴堵塞后会引起机组制冷量下降,严重时甚至无法正常运转。此题为判断题(对，错)。
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制冷剂进入冷凝器时，制冷剂处于高温高压过热气体状态。（)
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春季整修时，空调机组开盖清扫（）及（），检查蒸发器、冷凝器翅片状态，检查制冷管系有无制冷剂漏泄迹象
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三号线空调机组，制冷模式下，通风机和冷凝风机均工作，压缩机开始时以高频工作，达到迅速制冷的效果（）
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在汽车冷气机中，制冷剂在进入冷凝器时，温度约在80～120℃，而在放热后温度是（)
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机组正常工作时进入蒸发器的是（）
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3、一个正在运行的水冷螺杆式冷水机组制冷系统, 发现系统制冷出力不足, 达不到设计要求。 经观察冷水机组蒸发压力正常, 冷凝压力过高。 下列哪一项不会造成制冷出力不足？
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