空调机组正常工作时进入冷凝器的是高温高压气体。
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空调机组正常工作时，进入蒸发器的是（）制冷剂
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空调装置的冷凝风扇运行时，受压缩机高压侧排气压力控制。
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空调制冷循环系统中，高温、高压的气体在蒸发器中被冷凝，液化成高压液体后，高压液体通过干燥器进入毛细管降温降压。
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当空调设备正常运行时，蒸发器内制冷剂为低压状态，冷凝器内制冷剂为高压状态。
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在汽车空调系统中，制冷剂在进入冷凝器时，温度约为100℃，而在放热后，温度则降为（）。
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重庆一号线地铁列车地铁空调机组冷凝器的散热片上落上灰尘异物时会影响换热效率，使高压侧的压力值（）。
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空调器中将低温低压制冷剂气体压缩成高温高压的制冷剂气体排入至冷凝器中（）.
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大量冷冻机油进入冷凝器和蒸发器的主要原因（）、（）、（）等原因影响油与制冷剂的分离效果，导致奔油，使大量油进入冷凝器和蒸发器，使机组不能正常运行，此时必须将优回收到油分离器中。
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机组正常工作时进入冷凝器的是（）制冷剂。
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空调系统的冷媒充填量适当，系统其它组件作用均正常，当冷凝器电子风扇不工作导致冷凝器冷却不足时，则系统高压侧及低压侧的压力将出现高压侧及低压侧均比正常低。
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空调机组正常工作时进入冷凝器的是（）。
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机组正常工作时进入膨胀阀的是（）制冷剂。
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机房专用空调在进行制冷工作时，压缩机吸入（），进行压缩，压缩成（），然后进入冷凝器进行冷凝，向冷却物质放热而冷凝为高压、常温的液体，在经过节流装置进行节流，节流以后变为（）制冷剂，进入蒸发器进行蒸发，在蒸发器内吸热汽化成低温、低压的气体，然后被压缩机吸入进行下一个循环，从而起到循环制冷的目的。
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汽车空调冷凝器安装时，从压缩机输出的气态制冷剂一定要从冷凝器下端入口进入。
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空调系统的冷媒填充量适当，系统其它组件的工作均正常，当冷凝器电子风扇不作用导致冷凝器冷却不足时，则系统高压侧及低压侧的压力将出现（）
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机组正常工作时，进入蒸发器的是（）制冷剂。
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冷水机组属螺杆式制冷压缩机，在工作时喷入大量润滑油与制冷剂一起排出，所以在压缩机与冷凝器间设置（），避免润滑油进入冷凝器而降低冷凝效率。
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单冷空调机在正常工作时，从冷凝器流出的是（）
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空调机正常制冷工作时进入蒸发器的是高温高压气体。（）
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空调机正常工作时压缩机把蒸发器内产生的低温低压气体吸入汽缸内。（）
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空调机组正常工作时进入冷凝器的是（)制冷剂
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制冷剂进入冷凝器时，制冷剂处于高温高压过热气体状态。（)
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机组正常工作时进入蒸发器的是（）
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重庆5号线As型空调系统中，经压缩机压缩的高温低压气体制冷剂在冷凝器内被冷凝风机吹入的空气冷却为液态制冷剂（）
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