高速铁路运营桥涵的检定承载系数K为结构所能承受的活载相当于（)的倍数。
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两板搭接焊，受弯矩M=84000N·m，角焊缝焊角尺寸K=6mm，搭接长度l=100mm，搭接宽度h=204mm，求该结构所能承受的最大切应力。
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突水系数为每米底板隔水层厚度所能承受的（）水压值。
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对在用桥梁承载能力进行检算评定，对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁，可根据实际运营荷载状况，通过活载影响修正系数ξq对（）进行修正计算
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运营中的特大、新型结构的桥梁，铁路局应每隔二十年进行一次检定。
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公铁两用的桥梁，考虑同时承受铁路和公路活载时，公路活载按交通部现行的《公路工程技术标准》规定的全部活载的（）计算。
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京沪高速铁路设计暂行规定要求，桥涵主要承重结构设计应满足（）年使用年限要求。
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环境承载力是某一定的环境或结构不发生对人类有害变化的前提下，所能承受的（）。
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运营中的Ⅰ、Ⅱ级铁路桥涵孔径应能正常通过规定频率为（）的洪水及历史上最大洪水。
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检定承载系数K为标准活载相对于结构所能承受的活载的倍数。
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钢梁局部加固是指仅对钢梁结构某些检定承载系数K<1，特别是K
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桥涵结构承载能力应满足K（）l。
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桥梁承载系数“K”是指（）所能承受的活载相当于ZK活载的（）。
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经过检定，钢梁承载能力不能满足标准活载的要求时，应进行加固，特别是小于现行的活载要求时，应立即加固。
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当桥上作用的活载是挂车-100级时，1号梁的横向分布系数m0最接近的数值为（)。A．0.531B．0.453C．0.3
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运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过2/100频率的检定洪水（）
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当桥上作用的活载是人群荷载，在横向影响线的竖标值为η11=0.6，η15=-0.2时，1号梁的横向分布系数mcr，最接近的数值为______。
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按中一活载及以前荷载标准设计的桥涵,检定承载系数“K”以中一活载标准进行检算。（)
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当桥上作用的活载是人群荷载时，2号梁的横向分布系数m0最接近的数值为（)。A．0B．0.422C．-0.321D．0
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高速铁路新建特殊结构、技术复杂的桥梁，应在试验中检定
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为确定桥梁的活载影响修正系数ξq，需在桥梁现场实际调查（）
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铁路运营线框架式桥涵顶进施工时，预制涵段主体结构混凝土强度必须达到设计强度的，才能开始顶进工作cm（）
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二级超重的活载系数Q为（）
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《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定:运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过频率的检定洪水（）
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运营中的特殊结构、技术复杂的桥梁，铁路局集团公司应每年进行一次检定，桥梁出现严重病害，可能危及行车安全的，应及时进行检定（）
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