气缸燃烧室积炭过多,增加机件磨损。
相似题目
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燃烧室的积炭增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积炭过多，会增耗燃油（）左右。
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（）的作用是把空气中的灰尘清除掉，以免进入气缸中加剧机件磨损。
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关于爆震的原因，甲说：点火提前角过大；乙说：燃烧室积炭过多。对于以上说法（）。
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发动机燃烧室积炭过多，会造成冷却系温度（）。
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汽缸内燃烧室积炭过多就会影响缸体散热，使汽缸顶部局部温度过高而形成发火点，不会使柴油机工作粗暴。
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燃烧室积炭过多，使（）过热，功率下降。
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由于活塞环磨损过大，或因积炭弹性不足，造成油窜入燃烧室，叉车排气时会冒（）。
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汽油发动机，由于燃烧室内局部机件过热，或由于积炭的高温，将混合气点燃的现象，通称为（）。
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燃烧室积炭过多对柴油机的害处有哪些？
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气缸套过度磨损的原因与下列（）因素有关。 ①材料； ②气缸过热； ③气缸冷却过度； ④硬质颗粒过多。
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活塞、活塞环和气缸壁磨损过甚，导致机油窜入燃烧室中被烧掉，使机油消耗增加。
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气缸燃烧室积炭过多，增加机件（）。
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世界各港口燃油的质量相差很大，往往会因各产地燃油成分不同，导致混油，使油质变差，黏度很大，在此应急情况下可采取的措施有（）。 a．增大气缸油注油量，加强润滑、减少磨损； b．使用降低黏度的燃油处理剂，改善燃烧； c．将VIT装置手动调节手柄向增加方向调节，是使喷油正时增加2～30
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燃烧室积炭过多，会引起发动机（）。
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若气缸内燃烧压力越高，（），气缸磨损越严重。
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气缸磨损过大会造成机油消耗过多。
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在润滑油中加入抗氧、抗磨和清净分散等添加剂后，会导致油中灰分增大，促进积炭生成，增加机件磨损。
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喷油器喷油压力过低，喷油雾化不良，燃烧不充分，降低了柴油机的（），且燃油沿缸壁流下会造成机油稀释，缸内产生积炭，加剧气缸磨耗；
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柴油机扫气箱着火的原因有（）。 Ⅰ.喷油定时太迟 Ⅱ.活塞环磨损 Ⅲ.冷却水不足，气缸套过热 Ⅳ.扫气箱污垢过多 Ⅴ.气缸润滑油过多 Ⅵ.喷油器滴漏
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润滑油消耗量增加，烧润滑油，排气带蓝烟，燃烧室产生积炭的原因，都是润滑油压力过低造成的。
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液化石油气发动机因其混合均匀，燃烧完全，因而发动机燃烧室积炭很少，汽缸、活塞环磨损较小。
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活塞环折断的原因很多，除材质不佳、加工质量低外，主要是使用中维护管理不良，如______。Ⅰ、环槽积炭Ⅱ、搭口间隙过小Ⅲ、气缸磨台Ⅳ、挂住气口Ⅴ、环槽过度磨损
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在火花塞点火的发动机中,由于燃烧室内局部机件过热,或由于积炭的高温,提前将混合气点燃的现象叫爆燃。此题为判断题(对，错)。
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气缸盖内的积炭过多时，油耗会增加8%左右（）