燃烧室积炭过多，会引起发动机（）。
相似题目
-
燃烧室的积炭增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积炭过多，会增耗燃油（）左右。
-
关于爆震的原因，甲说：点火提前角过大；乙说：燃烧室积炭过多。对于以上说法（）。
-
发动机燃烧室积炭过多，会造成冷却系温度（）。
-
汽缸内燃烧室积炭过多就会影响缸体散热，使汽缸顶部局部温度过高而形成发火点，不会使柴油机工作粗暴。
-
燃烧室积炭过多，使（）过热，功率下降。
-
活塞环与环槽问隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。
-
由于活塞环磨损过大，或因积炭弹性不足，造成油窜入燃烧室，叉车排气时会冒（）。
-
汽油发动机由于燃烧时机件过热或积炭高温，将可燃混合气点燃的现象称为（）。
-
汽油发动机，由于燃烧室内局部机件过热，或由于积炭的高温，将混合气点燃的现象，通称为（）。
-
燃烧室积炭过多对柴油机的害处有哪些？
-
燃烧室内的积炭提高了压缩比，使气体压力升高，这种情况下很容易引起早燃和爆燃。
-
四行程发动机因积炭过多，活塞环卡死在环槽内，除产生漏气响声外，发动机（）。
-
气缸燃烧室积炭过多,增加机件磨损。
-
气缸燃烧室积炭过多，增加机件（）。
-
冷却系散热器或汽油机水套积垢过多时，会引起发动机过热故障。
-
氧化安定性不好，柴油生成的沉淀就会使（）堵塞，在发动机燃烧室形成大量积炭。
-
电动机轴承油脂过多有可能会引起（）。
-
汽缸及活塞磨损，汽缸压力（）、气门漏气、火花塞严重积炭或损坏，以及高压线损坏等均会引起汽油发动机个别缸不工作，致使动力性下降。
-
汽油发动机发生爆燃的不正常燃烧及其所产生的高温作用导致燃烧室积炭的形成量（）。
-
在讨论氧传感器与燃油反馈控制的关系时，技术人员甲说，如果氧传感器由于老化而造成其反应速度过低，因而可能导致发动机怠速运转时的稳定性变差；技术人员乙说，如果进气门及气缸内积炭过多，可能会造成发动机怠速运转时的稳定性变差。请问谁的说法正确？（）
-
液化石油气发动机因其混合均匀，燃烧完全，因而发动机燃烧室积炭很少，汽缸、活塞环磨损较小。
-
3、节气门上的积炭过多，不太可能会导致（）。
-
气缸盖内的积炭过多时，油耗会增加8%左右（）
-
27、燃烧室积炭不会导致发动机产生爆震现象。