线路上选择钢轨类型的条件应与运量、线路允许速度和()相适应。
相似题目
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运量小、允许速度低的线路或在隧道内、桥梁上和车站内受建筑物限制时,可酌情降低道床厚度,但正线木枕地段碎石道床厚度不得小于200mm,混凝土枕地段不得小于300mm。
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线路上的轨枕类型及配置根数,应根据运量、线路()及线路设备条件。允许速度大于120km/h的线路应铺设()型混凝土枕。
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线路上的钢轨类型应与运量允许速度和轴重相适应。
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线路上的轨枕类型和配置根数,应根据运量,(),线路允许速度等确定。
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60kg/m及以上钢轨道岔,在线路允许速度小于120km/h的正线上,基本轨垂直磨耗超过()禁止使用。
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线路上的轨枕类型及配置根数,应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。允许速度大于120km/h的线路应铺设()型混凝土枕
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轨枕每千米配置根数,应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时,其轨枕间距为()。
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铁路允许速度200~250km/h既有线正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路,钢轨应满足时速200公里60kg/m钢轨技术条件。()
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允许速度200km/h的线路上,下道避车时,距钢轨头部外侧不小于2m。
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在允许速度大于120km/h线路上成段更换钢轨,开通后放行列车或单机的速度阶梯是()。
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线路中修和成段更换再用轨(整修轨)使用的钢轨配件应与钢轨类型相符,宜使用再用料,再用料上道前应经过选配、整修、除锈和涂油。
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线路上的钢轨类型应与运量、容许速度和轴重相适应。
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可动心轨型辙叉主要用于()运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。
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允许速度不超过160km/h的线路,在无缝线路上,钢轨折断进行临时处理时,插入的短轨不得短于()的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用螺栓拧紧。
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允许速度大于120km/h的无缝线路上,钢轨顶面凹凸矢度不得大于()。
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允许速度Vmax>160㎞/h的线路上,钢轨顶面剥落掉块块长度超过25mm、深度超3mm,可判为重伤。
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60kg/m及以上钢轨道岔,在线路允许速度小于120km/h的正线上,基本轨垂直磨耗超过()禁止使用。
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线路上的钢轨类型应与运量允许速度和轴重相适应()(应知应会-《铁路线路修理规则》-第3.4.1条)
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在无缝线路允许速度大于120km/h的线路上,钢轨折断进行临时处理时,插入的短轨不得短于()的同型钢轨
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正线上的道岔,其钢轨类型应与各该线路的钢轨类型一致。()
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线路允许速度大于120Km/h的线路上,钢轨顶面擦伤深度超过1mm时,视为钢轨()
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线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。允许速度大于120km﹨h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。《铁路线路修理规则》第3.4.1条()
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线路上的钢轨类型应与()和轴重相适应。
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轨枕每千米配置根数,应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定.当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1840根时,其轨枕间距为()《修规》第3.5.5条