简述喷油量的控制过程？

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  A . 喷油压力 B . 喷油器的结构 C . 喷油时间 D . 电流的大小

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• L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同，但它是以（）代替D型汽油喷射系统中的进气歧管压力传感器，提高了喷油量的控制精度。

  A . 爆震传感器 B . 进气温度传感器 C . 空气流量计 D . 氧传感器

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• PT燃油系统主要组成有哪些？是怎样控制循环喷油量的？

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• ECU是如何控制喷油器进入进气支管的燃油量的？

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• 提升管喷油过程中，再生压力由（）控制。

  A . A、烟机进口蝶阀 B . B、烟机旁路蝶阀 C . C、双动滑阀 D . D、烟机进口高温闸阀

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• 电磁喷油器控制通电时间控制喷油量的条件是（）

  A . 喷油压力不变 B . 喷孔直径，针阀升程不变 C . AB

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• 氧传感器检测排气中氧的含量，向ECU输入（）的反馈信号，进行喷油量的闭环控制。

  A . 压缩比 B . 排气压力 C . 空燃比 D . 废气

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• PT泵在结构上是以燃油泵（）和喷油器进油时间对进油量的影响来控制供油量。

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• 喷油量的控制，是由（）控制喷油开始和终了，使喷油泵腔和低压系接通或切断进行控制的。

  A . 电磁阀 B . 传感器 C . 电控单元（ECU） D . 时间控制器

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• 喷油量的控制的目的及其包含哪些控制。

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• 柴油发动机电控系统，喷油量的控制是以发动机转速和（）为基本控制参数。

  A . 负荷 B . 进气温度 C . 进气压力 D . 燃油特性

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• 燃油喷射电子控制系统中，喷油量的控制实际是控制喷油器间歇喷油的（）。

  A . 电压 B . 时间 C . 电流 D . 电阻

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• 向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是（）

  A . A、节气门位置传感器 B . B、发动机转速传感器 C . C、曲轴位置传感器 D . D、氧传感器

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• 简述柴油机电子控制喷油系统的发展历程？

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• 提升管喷油过程中，反应压力可由（）控制。

  A . A、分馏塔顶蝶阀 B . B、反飞动控制阀 C . C、气压机进口放火炬 D . D、气压机出口放火炬

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• 喷油量的控制亦即喷油器喷油开始时间的控制，其目的使发动机燃烧混合气的空燃比符合需要。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽油电子控制燃油喷射发动机喷油量的主要检测项目有（）等。

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  A . 正确 B . 错误

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• PT泵在结构上是以燃油泵输出压力和喷油器（）对进油量的影响来控制供油量。

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• 喷油量的控制属于怎样的控制方式？（）

  A . 开环控制 B . 闭环控制 C . 开环控制和闭环控制相结合 D . 恒值控制

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• 空燃比反馈控制系统是根据（)的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。

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• 在电控柴油喷射系统的控制功能中，最主要的是喷油量的控制和（）的控制

  A．喷油定时 B．怠速转速 C．喷油均匀性 D．扩展功能

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