车轮前束在汽车前与后退对地面产生的侧向力大小相等、方向一致。
相似题目
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汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮（）。
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汽车悬架的作用是把路面作用于车轮上的（）、侧向反力和纵向反力以及这些反力所造成的转矩传递到车架上，并减少汽车振动，以保证汽车正常行驶。
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理论上当侧滑量为零时，车轮外倾和车轮前束产生的侧向力大小相等方向相反。
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在驱动扭矩的作用下，驱动车轮边缘对地面产生的力叫做（）。
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用来传递纵向力、侧向力和由此产生的力矩，并保证车轮相对车架或车身有一定运动规律的装置，称为（）。
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汽车发动机产生的扭矩通过传动系传至驱动轮。驱动轮上的扭矩Mt产生一个对地面的圆周力F0，地面则对驱动轮作用一个反作用力Ft，Ft与F0大小相等，方向相反，Ft即称为汽车的（）。
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汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（）。
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前束值在车轮前进与后退时对地面产生的侧向力是（）。
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在车轮打滑时，能以转向角和汽车车速正确判断车身侧向力的大小。（）
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汽车制动，地面制动力（）时，车轮将抱死不动而拖滑。
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双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。
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车轮定位的检测，动态检测法是对车轮定位进行几何角度的测量；静态检测法是检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量。
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用来克服车轮受路面侧向干扰力的作用自动偏转而改变行驶方向，使其自动回位的专设机构叫汽车前轮定位。
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在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（）。
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在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力小于零。
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车轮打滑时电控单元根据（）信号判断车身侧向力的大小。
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（）用来传递纵向力、侧向力及力矩，并保证汽车车轮相对于车架或车身有一定的运动规律。
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当车轮抱死制动时，车轮承受侧向力的能力几乎全部消失，汽车在横向干扰力的作用下极易发生侧滑。
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汽车发动机产生的扭矩通过传动系传至驱动轮。驱动轮上的扭矩M<sub>t</sub>产生一个对地面的圆周力F<sub>0</sub>，地面则对驱动轮作用一个反作用力F<sub>t</sub>，F<sub>t</sub>与F<sub>0</sub>大小相等，方向相反，F<sub>t</sub>即称为汽车的（）
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转向系不仅可以改变汽车的行驶方向，还可以克服路面侧向干扰力使车轮自行回正（）
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在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时，若同一轴上两侧车轮的制动力不相等，会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此，ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节。()此题为判断题(对，错)。
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使汽车前，后轮产生同一侧偏角的侧向力作用点称为（）。
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5、单选题：5、汽车制动时，地面给车轮的制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（）。
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