在ATC正常情况下，客车采用（）模式驾驶（当停车精度不能满足要求时，采用（）模式驾驶）。
相似题目
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合资格引导员是指经培训合格，在客车故障需要司机在尾部驾驶室驾驶或ATP车载设备故障需添乘监控时，能够负责在客车前端了望，监控列车运行速度及运行安全，紧急情况时提醒司机紧急停车等的员工。
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当列车在URM模式下驾驶时，车站无法有效操作“紧急停车”。
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在正线信号SICAS（微机联锁）设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车，闭塞区内列车凭路票采用（）模式驾驶。
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电客车出车辆段/停车场时，司机凭地面信号显示，采用（）模式驾驶。
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在ATC正常情况下，客车以（）。
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（）模式是次优先级驾驶模式，正常情况下在培训时采用
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在移动闭塞情况下，列车凭（）推荐速度显示运行，原则上采用ATO模式进行驾驶。
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在ATP手动驾驶模式下，当车速超过指示速度一定时间后，司机如不加确认加以减速，列车会自动停车。
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客车在车场内限采用RM模式驾驶，特殊情况下需采用（）模式时，需经信号楼调度员同意。
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绞车正常停车制动，必须采用（）制动。非紧急情况下，绞车运行中不得使用（）闸。除停车场外，绞车中途停车在任何情况下不得（）。运行中禁止调整（）闸。
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汽车在行驶中，当驾驶员发现紧急情况，从想停车开始到右脚踏在制动板上将要踩下之前为止，所需时间称为（）时间。
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在ATO驾驶模式下，如要紧急停车只能按下紧急停车按钮方能停车。
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在ATC正常情况下，客车采用ATO模式驾驶（当停车精度不能满足要求时，采用AR模式驾驶）
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当信号设备正常启动，列车在正线运行时，以下（）模式的零速信号是由ATC给出的。
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宁天城际列车在大厂东车辆段内限采用RM模式驾驶（试车线调试作业除外），特殊情况下需采用NRM模式时，不需经信号楼调度员同意。
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宁天城际列车DMI的ATC状态图标显黄，且在BM模式下列车紧制，不能正常运行，司机须保持CBTC正常运行，BM模式下凭行调指令重启车载ATC运行。
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NJ03电客车在非零速状态下，司机如更改驾驶模式将产生紧制。
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在ATC正常情况下，电客车采用（）模式驾驶。
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电客车在车辆场（段）范围内采用限制人工驾驶模式运行时，车载ATP提供（）km/h的超速防护
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客车在车场内限采用RM模式驾驶，特殊情况下需采用（）模式时，需经信号楼调度员1同意。
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2号线移动闭塞列车自动运行，正常情况下区间运行列车位置测量精度误差不大于__，站台停车精度测量误差不大于__
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在ATC正常情况下，客车采用ATO模式驾驶（或采用ATPM模式驾驶）（）
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电客车只进行侧洗时，司机驾驶电客车以不超过3KM£¯h的速度洗车，运行至终点停车位对标停车，中途非紧急情况不得停车。（)
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在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统（ATS）控制，同时。电客车运行可以采用三种驾驶模式（）