圆锥齿轮装配中，啮合精度的检验一般采用（）检测。
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齿轮装配后的啮合精度，主要是指（）。
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齿轮传动装配后，对啮合质量的检验主要是进行（）和接触斑点的检验。
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齿轮的检测包括单个要素的测量和综合测量。双啮合检查仪，用于齿轮的（）检验，其测量结果，主要反映径向误差。
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圆锥齿轮装配后，无负荷检验接触点时，斑点位置应在齿的（），以免重负荷时，大端区应力集中造成很快磨损。
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检验一般精度的圆锥面角度时，常采用（）测量方法。
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主减速器一般有两种结构形式：一种是（）主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是（）主减速器，由两对常啮合齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。
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齿轮啮合质量的检验时，齿轮上接触斑点的接触面积在齿轮高度上一般不少于（）。
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主减速器一般有两种结构形式：一种是单级主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器，由两对常啮合圆锥齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。
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圆柱齿轮啮合质量检查中，采用铅丝的直径一般不超过最小侧隙的（）倍。
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一般机械中多采用轴交角∑=（）的圆锥齿轮传动。
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检验精度高的圆锥面角度时常采用（）测量。
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检验一般精度的圆锥面角度时，常采用（）测量。
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采用着色法检查圆锥齿轮的装配精度时，如发现着色区域在被动齿轮的小端显示，则需（）
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在闭环系统中，因齿轮副的啮合间隙而造成的传动死区能使系统以1～5倍的间隙角产生低频振荡，采用消隙装置，以提高传动精度和系统稳定性。
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对于配合精度要求较高的圆锥工件，在工厂中一般采用（）检验。
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在闭环系统中，因齿轮副的啮合间隙而造成的传动死区能使系统以6~10倍的间隙角产生低频振荡，采用消隙装置，以提高传动精度和系统稳定性。
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计算题：一对圆锥齿轮啮合，轴成90°相交。已知：大圆锥齿轮锥角为60°，要求侧间隙为0.2-0.28毫米，而装配时测得其侧间隙仅为0.12毫米。问：当移动小齿轮来达到侧间隙要求时，其轴向的位移量应为多少？
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圆锥齿轮的轮齿分布在圆锥面上，当两圆锥齿轮啮合传递运动时，两轮的圆锥互作（）
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齿轮啮合质量检验中，可以采用（）方法检验。
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变速器中的常啮合齿轮一般都采用直齿齿轮。（)
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检验般精度的圆锥面角度时,常采用（）测量
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对于配合精度要求较高的圆锥工件在工厂中一般采用()方法进行检验。
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